造價通
更新時間：2025.04.26
SMT工藝品質(zhì)匯總

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1、點膠工藝中常見的缺陷與解決方法 1.1、拉絲 / 拖尾 1.1.1 、拉絲 /拖尾是點膠中常見的缺陷 ,產(chǎn)生的原因常見有膠嘴內(nèi)徑太小、點膠壓力太高、 膠嘴離 PCB的間距太大、貼片膠過期或品質(zhì)不好、貼片膠粘度太好、從冰箱中取出后未能 恢復到室溫、點膠量太大等 . 1.1.2 、解決辦法 : 改換內(nèi)徑較大的膠嘴 ; 降低點膠壓力 ;調(diào)節(jié)“止動”高度 ;換膠 , 選擇合適 粘度的膠種 ; 貼片膠從冰箱中取出后應恢復到室溫 (約 4h)再投入生產(chǎn) ;調(diào)整點膠量 . 1.2、膠嘴堵塞 1.2.1 、故障現(xiàn)象是膠嘴出膠量偏少或沒有膠點出來 . 產(chǎn)生原因一般是針孔內(nèi)未完全清洗干 凈; 貼片膠中混入雜質(zhì) , 有堵孔現(xiàn)象 ;不相溶的膠水相混合 . 1.2.2 解決方法 : 換清潔的針頭 ;換質(zhì)量好的貼片膠 ; 貼片膠牌號不應搞錯 . 1.3、空打 1.3.1 、現(xiàn)象是只有點膠動作 ,卻無出膠量

固化環(huán)氧樹脂修補玻璃鋼扇葉工藝

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礦山機叔 高應力區(qū) , 經(jīng)過現(xiàn)場五種工況貼片光彈觀測 , 其 它工況下的應力均較小 , 都未超過材質(zhì)的屈服 極限 , 只是在第 種工況下 , 扭轉(zhuǎn)舉升時測得第 二橫梁部位的縱梁底面應力最大 , 其應力值高 達 幾 , 見附圖 。 而該車架的材質(zhì)為 州位 鋼 , 其屈服極限為 加任、 。 可見 , 車 架產(chǎn)生裂紋或斷裂等失效現(xiàn)象是再所難免 。 ‘ 一 巨 一 月卜一 知 , 潤 ‘一 」明‘ 一 叫 ‘ ‘ , 卜 一弓 一 —止‘了 分, 口 附圈 第 工況扭轉(zhuǎn)舉升 二 、 改拼惜施 該車架原采用低合金高強度 瀚 成型槽 鋼 有三根橫梁 , 前梁為帶發(fā)動機 油底殼保護板的寬腹沖壓槽形 , 后彈簧前面的 橫梁和后橫梁均為無縫鋼管 , 后彈簧前后支架 及液壓缸支架均焊在這兩根橫梁上 , 全部車架 采用焊接組合型式 。 其縱梁抗彎斷面系數(shù)計算 得 女 。 根 據(jù) 已 測 得 最 高 應 力 臼

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