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為研究軌道交通對沿線房地產(chǎn)的影響范圍,在現(xiàn)有的影響范圍理論模型的基礎(chǔ)上,采用廣義出行成本表達可達性,并加入相應(yīng)接駁方式來完善出行全過程,由此建立了修正的模型.通過對蘇州市軌道交通1號線的實證研究,得到影響范圍的計算結(jié)果,并與沿線房地產(chǎn)的特征價格半對數(shù)模型計算結(jié)果進行對比,印證了修正模型的可靠性.同時得出相關(guān)推論:軌道交通沿線的開發(fā)利益影響范圍隨著軌道站點距中心區(qū)域的可達性之變化而變化,車站越遠(yuǎn)離市中心,其影響范圍就越大.
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