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更新時(shí)間：2025.03.29
長軌運(yùn)輸-500m長鋼軌普通平車安裝座架作業(yè)

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500m 長鋼軌普通平車安裝座架作業(yè) 作業(yè)目的 500m 長鋼軌普通平車舊座架使用次數(shù)滿 60 次后，進(jìn)行座 架更換作業(yè)，使 500m 長鋼軌普通平車能繼續(xù)使用。 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1.在座架和安全防護(hù)門擺放位置車地板上凸起物高度不得 大于 5mm； 2.在座架和安全防護(hù)門擺放位置車地板上不得有直徑大于 50mm 的孔洞； 3.不得使用支柱槽數(shù)量和位置有明顯差異的車輛， 固定座架 和安全防護(hù)門的支柱槽不得有明顯變形； 4.吊裝座架時(shí)，座架吊點(diǎn)位于第三層隔梁的中部支座處（禁 止吊裝第四層隔梁的中部支座） 。 5.座架和安全防護(hù)門安裝位置： 5.1 2 個(gè)端座架（座架編號中功能號為“ D1”）分別安裝在車 組兩端平車（即第 1、36 車）的外端，位于車輛外端數(shù)第 3、4 支柱槽間，端座架插板插入車輛外端數(shù)第 3 個(gè)支柱槽內(nèi)，如圖 1 所示。 安全防護(hù)門 端座架 次端座架 普通座架 250780 780

1-長軌焊接生產(chǎn)線

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--1-- 長鋼軌焊接生產(chǎn)線 一、焊接工藝及工藝布置 （一）工藝流程的確定 1、焊軌生產(chǎn)線工藝的確定 目前，國內(nèi)鐵路工務(wù)系統(tǒng)工廠接觸焊接工藝多采用以下方案： 除銹——焊接 ——粗打磨——正火——熱矯直——強(qiáng)制冷卻——精磨——冷矯直——探傷— —長軌存放。國外鐵路工廠焊接的接觸焊接工藝少（不正火、不探傷） ，基本采 用自然冷卻以及冷矯直的方案。 由于客運(yùn)專線焊接接頭的平順性和焊接質(zhì)量要求 高于國內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)， 因此經(jīng)過多方考察和論證， 在結(jié)合國內(nèi)技術(shù)要求的同時(shí)采 用了部分國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐證明是合理可行的。 客運(yùn)專線焊接生產(chǎn)線的工藝流程采用了增加選軌臺(tái)對鋼軌進(jìn)行選擇， 根據(jù)情 況，進(jìn)行鋼軌軌端預(yù)校直、甚至鋸切的預(yù)處理程序。 （1）預(yù)處理程序 鋼軌檢查——軌端校直——軌端鋸切——選軌臺(tái)備用 （2）焊接程序 選軌臺(tái)——除銹——焊接——粗打磨——正火——強(qiáng)制冷卻——冷矯直— —精磨——探傷——

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