造價通
更新時間：2025.05.11
塔吊問題故障分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">10KB

頁數(shù)： 3頁

（一）力矩限制器 1．分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重 物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后， 當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大， 而導致力矩超過該塔吊的技術性能時， 即自動切斷起升或 變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。 2．目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時 讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號、使用方便，但是 受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工 作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低。 3．塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電 子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。 對小車變幅的塔吊， 選用機械型力矩限制器

塔吊問題故障分析

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">10KB

頁數(shù)： 3頁

（一）力矩限制器 1．分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重 物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后， 當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大， 而導致力矩超過該塔吊的技術性能時， 即自動切斷起升或 變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。 2．目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時 讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號、使用方便，但是 受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預警信號，但工 作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低。 3．塔吊在轉換場地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電 子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。 對小車變幅的塔吊， 選用機械型力矩限制器

最新知識

塔吊問題
點擊加載更多>>

相關問答

塔吊問題
點擊加載更多>>
專題概述
塔吊問題相關專題

分類檢索：