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更新時(shí)間：2025.04.06
塔吊問(wèn)題故障分析

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（一）力矩限制器 1．分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重 物的重量超過(guò)了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后， 當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大， 而導(dǎo)致力矩超過(guò)該塔吊的技術(shù)性能時(shí)， 即自動(dòng)切斷起升或 變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。 2．目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí) 讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是 受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但工 作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。 3．塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電 子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。 對(duì)小車(chē)變幅的塔吊， 選用機(jī)械型力矩限制器

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（一）力矩限制器 1．分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重 物的重量超過(guò)了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過(guò)了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后， 當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過(guò)大， 而導(dǎo)致力矩超過(guò)該塔吊的技術(shù)性能時(shí)， 即自動(dòng)切斷起升或 變幅動(dòng)力源，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止發(fā)生事故。 2．目前為力矩限制器有兩種：一種是電子型，另一種是機(jī)械型。電子型在顯示上可以同時(shí) 讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時(shí)，有預(yù)警信號(hào)、使用方便，但是 受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機(jī)械型無(wú)顯示裝置也無(wú)預(yù)警信號(hào)，但工 作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單損壞率低。 3．塔吊在轉(zhuǎn)換場(chǎng)地重新組裝、變換倍率及改變起重臂長(zhǎng)度時(shí)，都必須調(diào)整力矩限制器，電 子型的超載報(bào)警點(diǎn)也必須以實(shí)際作業(yè)半徑和實(shí)際重量試吊重新進(jìn)行標(biāo)定。 對(duì)小車(chē)變幅的塔吊， 選用機(jī)械型力矩限制器

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