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更新時(shí)間：2025.04.05
室外停車場地磁車位引導(dǎo)方案設(shè)計(jì)

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地磁車位引導(dǎo)方案 一、項(xiàng)目概述 1.1 停車場簡介及功能需求 隨著社會(huì)的發(fā)展，生活水平的提高， 越來越多的機(jī)動(dòng)、 非機(jī)動(dòng)車輛涌入城市中，造成交通的擁 擠以及停車需求的大幅度增加， 隨之而來的對(duì)停車場設(shè)備和停車環(huán)境的要求， 也越來越高，而國現(xiàn) 有的大部分停車場，基本采用人工管理辦法， 首先車輛的安全防盜難，管理工作難度大，車輛的通 行率和安全性差， 無法統(tǒng)計(jì)車輛的出入數(shù)據(jù)， 管理人員沒有辦法進(jìn)行調(diào)度； 其次車主也無法了解車 位相關(guān)信息，花許多時(shí)間尋找空車位，造成停車難、停車時(shí)間長等一系列問題。 為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和 開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，我司吸取國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國實(shí)際情 況，研制開發(fā)了本套停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)， 用于停車場的車位引導(dǎo)，加強(qiáng)停車場的信息化管理， 穩(wěn) 定地控制、管理車輛進(jìn)出； 該系統(tǒng)可以自

基于蟻群算法的停車場車位引導(dǎo)問題研究

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根據(jù)停車場實(shí)際情況建立了停車場結(jié)構(gòu)模型,引入了節(jié)點(diǎn)繁忙因子的概念,提出了帶約束的最優(yōu)路徑數(shù)學(xué)模型,將車位引導(dǎo)問題轉(zhuǎn)化為對(duì)網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的求解,并對(duì)基本蟻群算法的啟發(fā)函數(shù)、信息素更新規(guī)則進(jìn)行改進(jìn),將改進(jìn)后的算法用于停車場車位引導(dǎo)問題中最優(yōu)路徑的求解。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)找出了最優(yōu)車位及存取車路線,為進(jìn)出停車場的車輛提供引導(dǎo),提高了停車場的使用效率。

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