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以深圳市為研究案例,利用遙感數(shù)據(jù)、土地利用數(shù)據(jù)和政府部門資料等多種數(shù)據(jù)源,引入緩沖區(qū)分析和空間疊加等GIS空間分析技術(shù),從定性和定量角度開展了快速城市化背景下開放式交通系統(tǒng)對(duì)土地利用空間格局的影響作用。宏觀分析結(jié)果表明:深圳城市發(fā)展過(guò)程中開發(fā)式交通系統(tǒng)對(duì)土地開發(fā)有著重要影響作用,交通線路是城市空間拓展的方向和骨架,在交通線路的帶動(dòng)下形成了西部、東部和中部等3條沿交通軸線的\"帶形\"城鎮(zhèn)空間密集區(qū)域。定量分析結(jié)果表明:開放式交通系統(tǒng)對(duì)其緩沖區(qū)內(nèi)的土地利用變化有著較強(qiáng)的影響,沿線區(qū)域土地利用重新時(shí)空分布,土地利用空間格局特征發(fā)生較大變化。綜合起來(lái)可以發(fā)現(xiàn),深圳開放式交通線路對(duì)沿線土地利用的空間分布具有強(qiáng)烈的影響作用,沿線區(qū)域土地利用空間分布格局發(fā)生較大變化,建設(shè)用地大量增加并趨向近距離分布,耕地、園地和林地等大量減少并日漸趨向遠(yuǎn)距離分布。
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城市化空間格局對(duì)土地利用覆蓋變化的影響分析
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