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更新時間：2025.03.29
鐵路隧道襯砌中埋式橡膠止水帶安裝工藝探討

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中埋式止水帶因其結(jié)構(gòu)形式簡單、防水效果較好而在隧道設(shè)計中得到廣泛應(yīng)用。但中埋式止水帶定位、固定難度大,在襯砌混凝土澆筑過程中易產(chǎn)生變位、不居中甚至局部脫落,使其施工質(zhì)量難以保證,對隧道襯砌防水效果產(chǎn)生較大影響。本文通過對中埋式止水帶施工工藝的研究,提出在二次襯砌模板臺車端模上采取特別設(shè)計并改進(jìn)安裝工藝來解決止水帶的施工質(zhì)量問題,從而提升隧道襯砌施工縫防水效果。

隧道二襯中埋式止水帶固定標(biāo)準(zhǔn)化工藝

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隧道二襯中埋式止水帶安裝標(biāo)準(zhǔn)化工藝 1、工藝特點 隨著中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，隧道工程在高速公路、高速鐵路、 城市軌道交通、水利工程、能源工程中的比重越來越大，從隧道工程的使 用耐久性和運營安全性考慮，隧道工程的的防水質(zhì)量，即隧道止水帶安裝 工藝，成為隧道施工重點控制的工序質(zhì)量。與以往二襯臺車不同，本工藝 中二襯臺車采用鋼端模，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行專門設(shè)計，使得鋼端模與二襯臺車 模板端部結(jié)合，不僅能保 證混凝土澆筑過 程中不發(fā) 生脹模，還能有效保證 止水帶安裝 效果，使二襯混凝土施工縫處的防水得到有效保障。 2、適用范圍 適用于隧道二襯環(huán)向中埋式止水帶的安裝。 3、工藝原理 通過定制的二襯臺車鋼端模板 （鋼端模結(jié)構(gòu) 由與二襯臺車 固定的可調(diào) 整伸出長度 的鋼端模、活動鋼端模、止水帶鋼 筋卡、封邊木模、封邊角鋼、 木模固定頂托以及工字鋼固定后座），通過可調(diào)鋼端模板與 活動鋼端模將止 水帶穩(wěn)穩(wěn)的固

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