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U型槽是一種全封閉鋼筋混凝土結構,常用于地下水發(fā)育的路塹,隨著我國交通基礎建設的發(fā)展,在工程中的十分廣泛,但目前沒有成熟的設計施工規(guī)范可以參考,本文對鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設計進行了較為系統(tǒng)的闡述,包括荷載分類、荷載組合、穩(wěn)定性驗算、結構設計等,可為今后的鐵路U型槽的極限狀態(tài)法設計提供參考。
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根據(jù)寧啟鐵路K53段地下水發(fā)育路塹并行既有線增建復線的特點,分析了在地下水發(fā)育路塹段采用鋼筋混凝土U型槽的必要性。目前對于U型槽常采用的計算方法為,底板采用文克勒地基梁模型分析,而側板采用懸臂梁模型,按照靜止土壓力計算;K53段工程采用有限元軟件MIDAS對U型槽結構整體進行模擬,采用板單元分析路塹結構的變形及受力特征,并結合基坑圍護和基底處理等設計措施,以解決施工及運營期間的地下水滲流和滲透問題。
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