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更新時(shí)間：2025.05.11

頭條 鐵路下穿公路怎么施工

鐵路下穿公路通常采用頂進(jìn)涵法施工，工藝方法：1、工作坑開挖及基底處理；2、線路加固；3、工作坑底板修筑；4、箱身預(yù)制；5、頂進(jìn)作業(yè)。穿越鐵路或者公路的施工大部分采用頂進(jìn)施工，除了正...

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文章介紹了西平鐵路公鐵交叉項(xiàng)目施工的情況,即通過(guò)采用蓋挖逆作的施工方法,有效地避免了鐵路下穿高速公路時(shí)開挖既有高速公路形成的高邊坡安全隱患,保證半幅通車的要求,大大降低了安全措施費(fèi)的投入,節(jié)約了施工成本,為以后類似工程的施工提供了寶貴的技術(shù)支持。

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石太鐵路下穿高速公路淺埋暗挖施工

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介紹超淺埋隧道暗挖施工,著重對(duì)水平大管棚、中空注漿錨桿、隧道開挖等施工技術(shù)中產(chǎn)生的一些具體問(wèn)題和解決辦法進(jìn)行了總結(jié),強(qiáng)調(diào)施工監(jiān)測(cè)中信息反饋指導(dǎo)施工的重要性。

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熱門知識(shí)

鐵路下穿公路怎么施工

一級(jí)公路含有下穿鐵路施工招標(biāo)需要鐵路資質(zhì)嗎 (2) 64

去中國(guó)電力招標(biāo)網(wǎng)搜一下鐵路看看以往項(xiàng)目的資質(zhì)要求，不繳費(fèi)也可以看到資質(zhì)要求的哦查看詳情

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京包鐵路的鐵路改造 (2) 68

1998年1月，北京站至北京東站區(qū)段增建第二線工程開工，于同年6月11日完工。工程增鋪新線5公里，將原單線區(qū)段改為復(fù)線。為構(gòu)筑京包鐵路快速運(yùn)輸通道，集寧與包頭間擬新建第二復(fù)線。20...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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鐵路，公路，航空，水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) (1) 75

①鐵路運(yùn)輸：特點(diǎn)是載運(yùn)量大，行駛速度快，運(yùn)行一般不受氣候條件的影響，連續(xù)性強(qiáng)。缺點(diǎn)是鐵路的造價(jià)高，一般平原地區(qū)700萬(wàn)～800萬(wàn)元／km，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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輻射4鐵路在哪鐵路怎么找 (1) 57

鐵路總部位于老北教堂的地下，尋找鐵路組織同時(shí)也是完成“尋找自由之路”這個(gè)分支任務(wù)的流程：1、首先來(lái)到波士頓公園，公園的一個(gè)機(jī)器人管理者會(huì)告訴你這里就是自由之路的起點(diǎn)。2、在公園中間...查看詳情

話題：工程造價(jià)
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修公路和修鐵路施工員是否一樣 (1) 56

一樣的，其實(shí)工藝是相通的，沒(méi)什么特殊工藝，相對(duì)比而言鐵路管理比較粗放一點(diǎn)，公路細(xì)致。不過(guò)隨著政策調(diào)整，鐵路施工管理也在逐步細(xì)化。但從施工角度沒(méi)什么特殊的東西查看詳情

話題：工程造價(jià)
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鐵路下穿公路怎么施工

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定向鉆穿越鐵路或公路 (2) 95

提問(wèn)：給水管用定向鉆穿越鐵路或公路，管道上面的土層會(huì)塌陷嗎？回答：不同的施工工藝，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求深度及方案措施實(shí)施，一般不會(huì)出現(xiàn)塌陷的情況。查看詳情

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2018年鐵路,公路運(yùn)輸稅率是多少 (1) 76

運(yùn)輸稅率是11%。2016年?duì)I改增改革行業(yè)稅率也有所變化，拓展了解一下2016年的改增稅率調(diào)整：增值稅一般納稅人有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)17%；交通運(yùn)輸、郵政、基礎(chǔ)電信、建筑、不動(dòng)產(chǎn)租11...查看詳情

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在初期投資上，鐵路和公路哪個(gè)更貴？ (1) 11

初期投資上，鐵路的造價(jià)通常高于公路。查看詳情

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公路和鐵路哪個(gè)在建設(shè)時(shí)需要更多的預(yù)算？ (1) 5

鐵路在建設(shè)時(shí)通常需要更多的預(yù)算。查看詳情

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如何控制鐵路和公路的造價(jià)？ (1) 1

通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、合理安排工期、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量、合理采購(gòu)材料等方式，可以有效控制鐵路和公路的造價(jià)。查看詳情

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鐵路和公路的造價(jià)是否受季節(jié)影響？ (1) 7

鐵路和公路的造價(jià)會(huì)受到季節(jié)影響，如冬季施工可能需要采取保暖措施，增加工程成本。查看詳情

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鐵路一公里造價(jià)與公路相比如何？ (1) 20

鐵路一公里造價(jià)通常高于公路，因?yàn)殍F路需要建設(shè)大量的橋梁和隧道，而公路則相對(duì)簡(jiǎn)單。查看詳情

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普通鐵路每公里造價(jià)與公路相比如何？ (1) 7

普通鐵路每公里造價(jià)遠(yuǎn)高于公路，因?yàn)楣方ㄔO(shè)成本較低，而且建設(shè)周期短。查看詳情

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陜西公路造價(jià)與鐵路造價(jià)有何區(qū)別？ (1) 1

公路造價(jià)主要考慮道路類型（高速公路、普通路）、路面等級(jí)、橋梁隧道等因素，而鐵路造價(jià)會(huì)涉及到軌道鋪設(shè)、站臺(tái)設(shè)施、電力通信等更復(fù)雜的系統(tǒng)。此外，鐵路由于技術(shù)難度大，設(shè)備投資可能更高，且...查看詳情

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工程建設(shè)涉及跨公路鐵路需辦理哪些手續(xù) (1) 44

不知道你是在哪個(gè)局，手續(xù)很多，我舉一個(gè)例子，沈陽(yáng)鐵路局：需要建設(shè)單位辦理方案審核，辦理穿跨越手續(xù)，施工單位拿穿跨越手續(xù)，與施工需要各站段配合的單位逐一簽訂安全協(xié)議，再到沈局各相關(guān)主...查看詳情

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管道如何穿越河流、公路和鐵路？ (2) 81

管道在平地上走很簡(jiǎn)單—直接埋到地下土里面就行了，但遇到河流、公路、鐵路就要采取特殊的方法通過(guò)。過(guò)河、過(guò)路的方法不外乎架橋跨過(guò)去（稱為“跨越”），及從河或路的底下穿過(guò)去（稱為“穿越”...查看詳情

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為什么鐵路隧道比公路隧道要長(zhǎng)？ (1) 55

這個(gè)區(qū)別不是很大，主要是在一些具體的細(xì)節(jié)方面，不知道你是要問(wèn)哪方面的。土建部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求是一致的，長(zhǎng)大隧道通風(fēng)要求也是一致的。由于鐵路要求線路順直，坡度不能太大。所以鐵路隧道容...查看詳情

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為什么修鐵路比修公路貴 (1) 64

如果低等級(jí)鐵路我覺得應(yīng)該不會(huì)比公路貴，由于現(xiàn)在修的都是高速鐵路，修的都是高架橋，造價(jià)比公路（大部分都是路基）就會(huì)貴些。查看詳情

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最長(zhǎng)的鐵路,公路兩用雙層橋 (1) 54

世界最長(zhǎng)的鐵路,公路兩用雙層橋,是1968年底建成的南京長(zhǎng)江大橋.鐵路長(zhǎng)6772米,公路長(zhǎng)4589米.最長(zhǎng)的鐵路公路兩用橋——南京長(zhǎng)江大橋位于南京市西北面長(zhǎng)江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)...查看詳情

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深中大橋有沒(méi)有公路鐵路兩用? (2) 89

計(jì)劃有，不知現(xiàn)在有沒(méi)有改變查看詳情

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在初期建設(shè)階段，鐵路和公路哪個(gè)更燒錢？ (1) 19

鐵路在初期建設(shè)階段通常更燒錢。查看詳情

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