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更新時間：2025.05.03
高速鐵路無砟軌道施工測量暫行標準

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高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào)

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第二章 高速鐵路有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)及精調(diào) 第一節(jié) 概述 無砟軌道是以混凝土或瀝青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu) 形式。由于無碴軌道具有軌道平順性高、 剛度均勻性好、 軌道幾何形位能持久保 持、維修工作量顯著減少等特點， 在各國鐵路得到了迅速發(fā)展。 特別是高速鐵路， 一些國家已把無碴軌道作為軌道的主要結(jié)構(gòu)形式進行全面推廣， 并取得了顯著的 經(jīng)濟效益和社會效益。以下是無砟軌道的主要優(yōu)勢和缺點。 一、無砟軌道的優(yōu)勢主要有： 1、軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量均衡、變形量小，利于高速行車； 2、變形積累慢，養(yǎng)護維修工作量??； 3、使用壽命長 —設(shè)計使用壽命 60年； 二、無砟軌道的缺點主要有： 1、軌道造價高：有砟 180萬/km，雙塊式 350萬，１型板式 450萬，2型 板式 500萬。 2、對基礎(chǔ)要求高因而顯著提高修建成本：有砟軌道可允許 15cm 工后沉 降，無砟軌道允許 3cm，由此引起的

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