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更新時(shí)間：2025.05.10
深中通道試挖槽項(xiàng)目開(kāi)工

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近日,廣航局承建的深圳至中山跨江通道工程試挖槽項(xiàng)目開(kāi)工,這是中國(guó)交建繼港珠澳大橋島隧工程后承擔(dān)的另一大型跨海、江沉管隧道基槽專(zhuān)題試驗(yàn)項(xiàng)目,將使得已成功應(yīng)用于港珠澳大橋島隧工程的深水基槽精挖施工工藝和專(zhuān)用設(shè)備進(jìn)一步有效推廣。該工程橋島隧的結(jié)構(gòu)與港珠澳大橋工程基本相似,但其島隧工程所處海域的水文、水砂及地質(zhì)情況

周期性溝槽通道內(nèi)自激振蕩流及換熱特性

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應(yīng)用數(shù)值模擬方法分析了以周期性方式布置不同結(jié)構(gòu)通道內(nèi)產(chǎn)生的周期性自振蕩流動(dòng)現(xiàn)象,并研究了自激振蕩流對(duì)下壁面物塊傳熱特性的影響。計(jì)算采用低Reynolds數(shù)、二維、非穩(wěn)態(tài)層流模型。采用布置斜板和布置兩個(gè)不同彎曲方向葉片3種方式來(lái)誘導(dǎo)自激振蕩流。分別對(duì)不同結(jié)構(gòu)通道內(nèi)流體的流場(chǎng)、溫度場(chǎng)、Nusselt數(shù)和表面摩擦系數(shù)變化規(guī)律進(jìn)行了對(duì)比分析。計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn):3種結(jié)構(gòu)由穩(wěn)態(tài)過(guò)渡到自振蕩流時(shí)對(duì)應(yīng)的臨界Reyn-olds數(shù)都很低,分別為620、480、400,并且有較低臨界Reynolds數(shù)的通道結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)較強(qiáng)烈的振蕩,表現(xiàn)為溝槽區(qū)域的強(qiáng)烈渦結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng),及由此帶來(lái)的更好的換熱效果。此外,表面摩擦系數(shù)因通道渦結(jié)構(gòu)相異而有不同的變化趨勢(shì)。

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