造價通
更新時間：2024.12.29
《中國建設(shè)監(jiān)理》在呼和浩特召開通聯(lián)會

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建設(shè)監(jiān)理 2008年第8期 項工程項目 (明確對象)，該分項工程項目涉及的合 同價超過有效合同價格的2％ (此條件應(yīng)理解為在合 同簽署基準(zhǔn)狀態(tài)下的指標(biāo))，不具備此條件的分項工 程項目發(fā)生工程變更時執(zhí)行合同單價；二是工程變更 后可能調(diào)價的范圍 (明確范圍)：該分項工程實際完 成的工程量超出或少于合同清單工程量的25％以上， 即當(dāng)實際工程量在合同清單工程量的 (1土25％)范圍 時，執(zhí)行合同中該項 目單價；需調(diào)整的只是超出上述 范圍之外的那部分工程量的單價。 在處理這種類型問題時，要注意取消 (或刪除) 清單項目中涉及的某分項合同價超過有效合同價格的 2％的變更與某分項工程量變更減少幅度超過．25％的 差別處理。取消指令的時機(jī)，若發(fā)生在承包人執(zhí)行中 (已發(fā)生材料采購、施工設(shè)備安裝等實際支出)應(yīng)按 照變更減少處理；若發(fā)生在承包人執(zhí)行前，則需根據(jù) 工程變更的有效性分

城市軌道交通聯(lián)系測量的研究與應(yīng)用

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聯(lián)系測量是城市軌道交通測量工作的重點內(nèi)容,該方法可以保證施工進(jìn)度,優(yōu)化地鐵工程施工質(zhì)量,提高施工效率,具有重要的應(yīng)用價值。導(dǎo)線直傳法和聯(lián)系三角形法是目前常見的2種聯(lián)系測量方法。重點介紹了兩種方法的基本原理,對比分析兩種方法的優(yōu)缺點,并利用兩種聯(lián)系測量方法在上海市軌道交通11號線2期工程中的使用效果進(jìn)行分析比較。結(jié)果證明,兩種方法的互差非常小。可以得出,導(dǎo)線直傳法和聯(lián)系三角形法的成果差異較小,且結(jié)果準(zhǔn)確可靠。但實際測量工作中還需注意幾個問題:(1)根據(jù)現(xiàn)場情況,靈活選擇；(2)使用較高等級的儀器進(jìn)行觀測,如I級全站儀；(3)施測前應(yīng)對儀器進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗、校正；(4)聯(lián)系三角形法應(yīng)合理設(shè)計三角形的圖形,嚴(yán)格滿足相關(guān)規(guī)范要求。

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