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在2007年的全國(guó)"兩會(huì)"上,當(dāng)記者采訪(fǎng)全國(guó)人大代表、貴州省委書(shū)記石宗源時(shí),他告訴記者:中共貴州省第十次黨代會(huì)確立了"環(huán)境立省"戰(zhàn)略,將"保住青山綠水也是政績(jī)"寫(xiě)入了黨代會(huì)報(bào)告。近日,記者走進(jìn)了素有"黔東門(mén)戶(hù)"之稱(chēng)的貴州高原東部武陵山脈中
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速度目標(biāo)值是高速鐵路最為重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一,也是項(xiàng)目在決策階段各方爭(zhēng)論的焦點(diǎn),其決定著其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇。銅仁至吉首鐵路速度目標(biāo)值選擇從客流特征、與相關(guān)路網(wǎng)協(xié)調(diào)性、運(yùn)輸組織、時(shí)間目標(biāo)值需求、工程投資、投資收益等方面進(jìn)行了3種不同速度目標(biāo)值的綜合分析,結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),進(jìn)一步對(duì)全線(xiàn)不同速度目標(biāo)值的運(yùn)行速度進(jìn)行模擬牽引計(jì)算分析,研究結(jié)論為銅仁至吉首鐵路宜采用250 km/h的速度目標(biāo)值。
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