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更新時間：2025.05.10
隧道管棚施工工序圖片詳解 (4)

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隧道施工 通常采用淺埋暗挖法進(jìn)行施工，淺埋暗挖法是參考 新奧法 的基本原理， 開挖 中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動圍巖的自承能力，開挖后即時支護(hù)，封閉 成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù) 體系，有效地抑制圍巖過大變形的一種綜合 施 工技術(shù) 。我們把這種淺埋暗挖施工又稱之為管棚施工，那么隧道管棚施工的工序是怎樣 的呢？下面北京八方陸通的技術(shù)人員以圖片的形式為大家詳細(xì)講解一下隧道管棚施工 工序： 管棚長 18m，環(huán)向間距為 0.4m，管棚外插角 13°；DK193+803～+818段拱部設(shè)置兩 環(huán)大管棚，管棚長 18m，環(huán)向間距為 0.4m，管棚外插角 3~5°。隧道管棚施工工序流程 圖如下： 工序一：管棚布設(shè) 管棚方向與線路中線平行。鋼管施工誤差徑向不大于 375px。隧道縱向同一斷面的 接頭數(shù)不大于 50%，相鄰鋼管的接頭至少要錯開 1m。采用絲扣和焊接相結(jié)合的連接方法。 每循

輕質(zhì)推拉鋼大門,車間推拉門,工業(yè)推拉門

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推拉門 1. 概述 : 該門型采用下承重，下導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，大門開啟后重疊在門洞 兩側(cè)，關(guān)閉時呈階梯依次關(guān)閉到位。 主要適用于機(jī)庫及大型車間用門。 大門主要由主動門扇、從動門扇、導(dǎo)向輪、行走輪、導(dǎo)軌、電源滑曲 線、驅(qū)動裝置、控制系統(tǒng)、密封件等組成。連接到電源的滑觸線通過 主動門扇內(nèi)敷設(shè)的電纜供電至電機(jī)上， 電機(jī)經(jīng)由減速機(jī)驅(qū)動鏈輪， 動 力由鏈條傳遞至門扇下部的主動輪， 驅(qū)動主動門扇移動， 主動門扇經(jīng) 由傳動推桿帶動從動門扇移到。 兩主動門扇之間有安全防撞裝置， 關(guān)閉時如觸及障礙物便立即停止運(yùn) 行或回到全開啟狀態(tài)。停電時，脫開離合器，可實(shí)現(xiàn)手動開啟門扇。 門洞寬度為 21000-42000，高度為 6000-18600，共組成 32種規(guī)格供 設(shè)計選用，均有電動和手動兩種形式。 2. 門扇材料及制作 2.1 門扇的邊框和骨架均用型鋼制作，門扇內(nèi)外兩側(cè)的面板采用硬質(zhì) 聚氨酯夾芯板、聚苯乙烯夾芯板與壓

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