造價通
更新時間：2025.04.05
混凝土溫控

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">15KB

頁數(shù)： 5頁

客運專線橋梁工程大體積高性能混凝土施工溫度控制措施探討 一、概述 目前在客運專線建設(shè)中， 由于無砟軌道對工后沉降的要求， 橋梁工程的比例很大， 幾公里 乃至幾十公里的大型橋梁工程越來越多。 按照《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 及 《客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》 的判斷標(biāo)準(zhǔn)， 以上承臺、 墩身及預(yù)制梁均屬于大 體積混凝土， 而客運專線橋梁設(shè)計使用年限長， 耐久性要求高， 可見在客運專線橋梁工程 中，大體積混凝土、 耐久性混凝土被廣泛應(yīng)用。 大體積混凝土必須采取必要的降溫防裂措 施，大體積混凝土開裂的主要原因是混凝土內(nèi)外較大的溫差造成的溫度裂縫， 而溫度裂縫 主要由混凝土水化熱引起， 混凝土水化熱引起的溫度裂縫大多發(fā)生在結(jié)構(gòu)施工初期， 寬度 較大且貫通裂縫比較多， 對結(jié)構(gòu)耐久性、 透水性會產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此， 客專橋梁的高性 能、大體積混凝土的施工溫度控制及溫度裂縫已成為施工質(zhì)量控

大體積混凝土溫控方案

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">40KB

頁數(shù)： 6頁

1 大體積混凝土水化熱溫度 監(jiān) 測 方 案 編制人： ______________ 審批人： ______________ 四川 xxxxx 建筑科技有限公司 二零零六年八月十五日 2 成都 xxx*xxxC 區(qū) 1、2號樓工程 大體積混凝土水化熱溫度和溫差 監(jiān)測方案 隨著我國建筑技術(shù)的不斷提高， 大體積混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也越來 越廣泛。大體積混凝土的截面尺寸較大， 由荷載引起裂縫的可能性較 小，但由于溫度產(chǎn)生的變形對大體積混凝土卻極為不利。 在混凝土硬化初期，水泥水化的同時釋放出較多熱量，而混凝土 與周圍環(huán)境的熱交換較慢， 所以混凝土內(nèi)部的熱量不斷增加， 使其內(nèi) 部溫度不斷升高，混凝土的體積膨脹變大。 隨著混凝土水化速度減慢， 釋放的熱量也越來越少， 積聚在混凝土中的熱量由于熱交換的進行逐 漸減少，混凝土的溫度降低，因而產(chǎn)生收縮。當(dāng)此收縮受到約束時， 混凝土內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力（此應(yīng)力簡

精華知識

土溫計

最新知識

土溫計
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

土溫計
點擊加載更多>>
專題概述
土溫計相關(guān)專題

分類檢索：