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更新時間：2025.03.15
新建隧洞垂直下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)引起的沉降分析

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以新建污水隧洞下穿北京地鐵2號線工程為背景,建立三維數(shù)值模型研究列車荷載、不同開挖順序?qū)扔薪Y(jié)構(gòu)沉降的影響以及不同埋深與最大沉降的關(guān)系。結(jié)果表明:考慮列車荷載后隧洞開挖引起的地鐵結(jié)構(gòu)最大沉降1.62 mm,大于不考慮列車荷載引起的最大沉降0.54 mm;先開挖中洞引起的沉降小于先開挖側(cè)洞引起的沉降;各點的最大沉降值與埋深近似符合對數(shù)函數(shù)關(guān)系。最后將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值計算結(jié)果進行了對比,兩者沉降規(guī)律、變形特點及沉降值基本一致,驗證了數(shù)值模擬預(yù)測的合理性。

自動增氧型垂直下行流生活污水處理器的啟動研究

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設(shè)計一種自動增氧型垂直下行流生活污水處理器,采用間歇運行的啟動方式,研究其對SS、COD、TP、TN的去除效果.結(jié)果表明,自動增氧型垂直下行流生活污水處理器的啟動時間大約為45 d.在整個啟動過程中,系統(tǒng)對SS、COD、TP、TN的4 d和7 d去除率表現(xiàn)為先下降,而后達到一個較為穩(wěn)定的水平:對SS、COD、TP、TN的4 d去除率分別為91.8%、82.4%、93.4%和91.6%;7 d去除率分別為92.7%、86.8%、94.3%和94.4%,7 d去除率比4 d去除率稍高.通過對系統(tǒng)停留時間的測試,得知該生活污水處理器較理想的停留時間為3 d,相應(yīng)的SS、COD、TP、TN的去除率分別達到86.1%、76.8%、89.1%和82.4%.

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