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更新時間：2025.04.05
“穿透”模式下的固網(wǎng)裝維管控

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本文圍繞新形勢下網(wǎng)絡(luò)通信裝維服務(wù)"精準(zhǔn)、快捷、貼近"的標(biāo)準(zhǔn)和要求,分析了傳統(tǒng)"分節(jié)式"管理的弊端,從裝維調(diào)度管理、人員薪酬管理、現(xiàn)場應(yīng)急管理、培訓(xùn)管理及異常工單管理五個方面,闡述了"穿透式"裝維管理的基本方法。該方法解決了原管理模式多環(huán)節(jié)、周期長、政策變形、隊伍不穩(wěn)的弊端,建立了運營商地市一級管理者與裝維一線的最短、最優(yōu)的管理和響應(yīng)關(guān)系,達(dá)到了"壓縮裝維歷時,減少障礙投訴,提高客戶感知度"的目的。

錨固力在邊坡加固中的工程應(yīng)用

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假定滑面正應(yīng)力分布為含有待定參數(shù)的插值函數(shù),利用力和力矩平衡方程推導(dǎo)出錨固力作用下邊坡安全系數(shù)顯式解和給定安全系數(shù)要求的錨固力系數(shù)解析解。并把這種方法用在邊坡加固的實際工程中,發(fā)現(xiàn)在錨固力作用下,滑面上正應(yīng)力分布比較連續(xù),條間力分布也比較合理,而且其方法計算過程簡單,易編程實現(xiàn),便于工程應(yīng)用,其計算精度也在嚴(yán)格極限平衡法限定范圍內(nèi),同時克服了傳統(tǒng)方法導(dǎo)致滑面正應(yīng)力反常的缺點。另外,該方法與巖土邊坡動力學(xué)方法相比較,結(jié)果是一致的,說明該方法是可行的。

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