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更新時(shí)間：2025.04.12
建筑隔震技術(shù)

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第 1 頁 共 3 頁 建筑隔震技術(shù) 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 下面是給大家?guī)黻P(guān)于建筑隔震技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，以供參考。 1、技術(shù)內(nèi)容 基礎(chǔ)隔震系統(tǒng)是通過在基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)之間， 設(shè)置一個(gè)專門的隔震支 座和耗能元件（如鉛阻尼器、油阻尼器、鋼棒阻尼器、粘彈性阻尼器 和滑板支座等），形成剛度很低的柔性底層，稱為隔震層。通過隔震 層的隔震和耗能元件， 使基礎(chǔ)和上部結(jié)構(gòu)斷開， 將建筑物分為上部結(jié) 構(gòu)、隔震層和下部結(jié)構(gòu)三部分，延長上部結(jié)構(gòu)的基本周期，從而避開 地震的主頻帶范圍，使上部結(jié)構(gòu)與水平地面運(yùn)動(dòng)在相當(dāng)程度上解除了 耦連關(guān)系，同時(shí)利用隔震層的高阻尼特性，消耗輸入地震動(dòng)的能量， 使傳遞到隔震結(jié)構(gòu)上的地震作用進(jìn)一步減小， 提高隔震建筑的安全性。 目前除基礎(chǔ)隔震外，人們對(duì)層間隔震的研究和應(yīng)用也越來越多。 隔震技術(shù)已經(jīng)系統(tǒng)化、實(shí)用化，它包括摩擦滑移系統(tǒng)、疊層橡膠支座 系統(tǒng)、摩擦擺系統(tǒng)等， 其中目前工程界

地鐵上蓋建筑結(jié)構(gòu)中隔震技術(shù)的應(yīng)用

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地鐵運(yùn)營過程中引發(fā)的環(huán)境振動(dòng)會(huì)對(duì)周邊建筑物的日常使用產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為有效減小地鐵運(yùn)行引起的上蓋建筑物及地面振動(dòng),探索有效的隔振技術(shù)阻斷振源傳播十分必要。通過結(jié)合實(shí)例,對(duì)地鐵上蓋建筑結(jié)構(gòu)中隔震技術(shù)的應(yīng)用方案進(jìn)行了探究,以供參考。

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