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更新時(shí)間:2024.12.29
某船閘二期基坑工程三維滲流場(chǎng)分析

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為適應(yīng)新增及未來的貨運(yùn)量,解決航運(yùn)瓶頸,盡早發(fā)揮航運(yùn)效益,擬對(duì)某船閘進(jìn)行擴(kuò)容改造。為研究擴(kuò)容施工中基坑防滲排水設(shè)計(jì)方案有效性及優(yōu)化降水井布置方案,根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)和地勘資料,建立二期基坑工程的三維有限元模型,計(jì)算分析了正常水位、設(shè)計(jì)高水位和極端高水位工況下基坑及周圍的滲流場(chǎng),優(yōu)化了原設(shè)計(jì)方案降水井布置并驗(yàn)證了有效性。在優(yōu)化方案的基礎(chǔ)上,結(jié)合計(jì)算結(jié)果,提出針對(duì)危險(xiǎn)工況的補(bǔ)充建議,為類似船閘基坑工程降水井的布置提供借鑒。

麥洛維電站廠房蝸殼二期混凝土施工

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麥洛維水電站是中國(guó)在海外最大的水電工程施工項(xiàng)目,采用菲迪克合同條款,由德國(guó)拉美爾公司咨詢。根據(jù)實(shí)際情況,在蝸殼二期混凝土施工中,采用移動(dòng)式車泵輸送入倉方案。本文對(duì)優(yōu)選確定的方案進(jìn)行了介紹,并對(duì)運(yùn)用成果進(jìn)行了分析和總結(jié)。

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