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更新時(shí)間：2024.12.29
航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪轉(zhuǎn)子連接螺栓預(yù)緊力分析

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螺栓連接是航空發(fā)動(dòng)機(jī)常用的結(jié)構(gòu)形式之一,預(yù)緊力的計(jì)算是螺栓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要步驟。筆者基于有限元法發(fā)展了渦輪轉(zhuǎn)子連接螺栓的預(yù)緊力確定方法。首先應(yīng)用線彈性疊加原理建立了綜合考慮緊度裕度和強(qiáng)度裕度的預(yù)緊力準(zhǔn)則,然后建立渦輪轉(zhuǎn)子的循環(huán)對稱三維有限元模型,施加載荷并計(jì)算出螺栓的最大松弛力和最大壓緊力,最后根據(jù)準(zhǔn)則確定了連接螺栓的預(yù)緊力。計(jì)算結(jié)果表明,由載荷引起的壓緊力和松弛力與初始預(yù)緊力大小無關(guān),從而證明了筆者應(yīng)用線彈性疊加原理的合理性。

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識

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這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18 世紀(jì)后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無法適應(yīng)， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動(dòng)車等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點(diǎn)， 這時(shí)再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

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