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更新時間：2025.06.07
路基挖填方

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貴州省高速公路六枝至鎮(zhèn)寧段第八合同段 路基石方爆破專項方案 中鐵二局股份有限公司項目部 1 路基采用爆破施工段： 本 標 段 路 基 開 挖 土 石 方 共 計 27.7089 萬 方 。 其 中 LGK4+497.556~LGK4+600段線路從山坡鞍部通過，東西兩側(cè)地勢較低，南北 兩側(cè)地勢較高，地形起伏較大，場地地貌屬溶蝕地貌，該段路基挖深最大 高度為 33 米。LGK6+225~LGK6+420段線路從山坡鞍部通過，地勢呈東高西 低，北高南低，地形起伏較大，場地地貌屬溶蝕地貌，該段路基挖深最大 高度為 42.5 米。 一、爆破方案的選擇 為了不影響交通， 該段山體爆破以老的路面為中心，先進行半幅施工， 施工時根據(jù)實際情況確定每次爆破的深度，逐層挖除，當一邊山體爆破完 成至設(shè)計高度，滿足通車條件后再進行另外半幅山體的爆破施工和老的路 面拆除。爆破施工時，要對車輛進行嚴格管理，在爆破時

山區(qū)高速公路路側(cè)填平區(qū)設(shè)計研究

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山區(qū)高速公路建設(shè)中,高填土路堤較為常見.我國南方雨水較多,降雨對路基存在較大影響.大量的降雨對路堤內(nèi)水位濕潤線會產(chǎn)生較大的影響;從降雨初期到降雨峰值,路堤內(nèi)水位不斷上升,使土處于飽和狀態(tài);土中含水量的增加,會導(dǎo)致土的間隙水壓力上升,最終降低土的有效應(yīng)力使路堤失穩(wěn).在降雨的影響下,土質(zhì)路堤的穩(wěn)定將由整體穩(wěn)定向局部穩(wěn)定轉(zhuǎn)化,一旦出現(xiàn)局部穩(wěn)定問題,安全系數(shù)下降很快,邊坡將處于不利的狀態(tài).

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