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更新時間：2025.06.08
線路與站場

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鐵路線路與站場復(fù)習(xí)題 填空題 我國采用的高柱色燈信號機的基本寬度有 380mm和 410mm兩種。 警沖標(biāo)與鋼軌絕緣的距離一般為 3.5m。 我國鐵路采用的貨物列車到發(fā)線有效長有 1050、850、750、650、550m等五種標(biāo)準(zhǔn)。 車站線路連接主要有線路終端連接、渡線連接、梯線連接及線路平行錯移等。 上行列車到達(dá)方向，按雙數(shù)順序編號，下行列車到達(dá)方向，按單數(shù)順序編號。 線路編號規(guī)定正線應(yīng)編為羅馬數(shù)字，站線應(yīng)編為阿拉伯?dāng)?shù)字。 旅客站臺的高度，有高出軌面 0.3m、0.5m、和 1.1m 三種。 安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長一般應(yīng)不短于 50m。 名詞解釋 警沖標(biāo)： 警沖標(biāo)是防止停留在一線上的機車車輛與鄰線行駛的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞而設(shè)在兩條匯合線路 間距 4m中間的線路標(biāo)志。 中間站：在鐵路區(qū)段內(nèi)，為提高區(qū)間通過能力及滿足客、貨運業(yè)務(wù)需要而設(shè)有配線的中間分界點稱為中間站。 渡

株洲市天易大道改造項目交通安全維護(hù)

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株洲市天易大道改造項目交通安全維護(hù) 專 項 實 施 方 案 一、工程概況 株洲市天易大道改造項目是株洲大道一期工程的西延伸工程。 是為配合 新馬組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)而先行實施的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。工程范圍包括主線、南 北側(cè)輔道、橫向道路及主線與輔道間的上下匝道、主線與輔道之間的綠地。 道路全長 14852.392M，其中：主線東起京珠高速匝道 K3+720，西至湘潭邊 界 K8+225.002，長 4505.002M；北輔道長 4356.888M；南輔道 3436.422M； 匝道 7條，共長 1539.705M；橫向道路 6條，共長 1014.375M。 由于該項目是在原天易公路的基礎(chǔ)上改擴建， 而天易公路又是連接株洲 市天元區(qū)和湘潭縣的一條主要干線，其中間與京珠高速公路互通，天易公路 上車流大，且不能封閉施工。根據(jù)設(shè)計文件的要求，對天易公路采用半幅道 路進(jìn)行封閉、半幅道路通車的方式來進(jìn)行分流施工

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