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1 案例一 某二級(jí)公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報(bào)價(jià)工程量 15000m3實(shí)體（含填前壓實(shí)、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實(shí)際計(jì)價(jià)工程量與報(bào)價(jià)工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場(chǎng)位置，借方平均運(yùn)距為 3km，現(xiàn)場(chǎng)勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項(xiàng)目編號(hào) 項(xiàng)目 名 稱(chēng) 單位 數(shù)量 單價(jià) 合價(jià)或總額價(jià) 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計(jì)量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實(shí)的體積，以 立方米計(jì)量。計(jì)價(jià)中包括填方材
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圣一舔 鍛沈、掀 隧道 、 黝 ·M綜述 ，r j龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國(guó)目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車(chē)站與營(yíng)盤(pán)車(chē)站之間。采用TBM施r的秦嶺I 道全長(zhǎng)l 8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約 1025m，隧道兩端高差約 155m。由西 進(jìn)洞后約14．7km范圍內(nèi)為 ll‰的上坡，最后 m以 3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過(guò) 1000m的地段長(zhǎng)約3．8km。秦嶺 河與長(zhǎng)江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復(fù)雜，有高地虛力、 、 地?zé)?、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災(zāi) 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 I線隧道采用由德國(guó)維爾特(WIRTH)公司制造 B880E開(kāi)敞式掘進(jìn)機(jī) (TBM)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為 7．7m，隧道的初期支護(hù)為噴
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西安仁和鐵路造價(jià)編審系統(tǒng)
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