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更新時(shí)間：2024.12.22
蓄電池修復(fù)方案 (2)

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蓄電池修復(fù)方案 蓄電池組容量減少，電動(dòng)車(chē)行駛距離縮短，哪怕蓄電池組“壞死” ，您都不要著急，按 照我們提供的本方案，使用我們的產(chǎn)品：蓄電池延壽修復(fù)器—易行寶∕易能王（以下簡(jiǎn)稱(chēng)修復(fù) 器），自己動(dòng)手，簡(jiǎn)單操作，您便可以獲得意外的驚喜！ 蓄電池組是由 2塊以上的單體蓄電池串聯(lián)組成 （如 36V 的蓄電池是由 3塊 12V 的蓄電池 串聯(lián)組成， 48V 的蓄電池是由 4 塊 12V 的蓄電池串聯(lián)組成等），蓄電池容量減少的原因很復(fù) 雜，但歸結(jié)起來(lái)主要是： 1、電池極板因結(jié)晶而硫化，嚴(yán)重的硫化會(huì)腐蝕極板，使蓄電池完全壞死； 2、蓄電池極板因“過(guò)充電”或“過(guò)放電”而軟化，有的還導(dǎo)致極板鉛粉脫落、穿孔、外殼 變形或電解液外漏等； 3、蓄電池“失水”（包括免維護(hù)蓄電池）而無(wú)法產(chǎn)生電解化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重的“失水”會(huì)使 電解液變質(zhì)發(fā)黑或成為硬塊； 4、電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)、加速、過(guò)重負(fù)載產(chǎn)生的瞬間強(qiáng)電流拉傷電池極板，使極板涂

鉛酸蓄電池修復(fù)原理及方法介紹 (2)

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鉛酸蓄電池修復(fù)原理及流程修復(fù)原理及流程 蓄電池的修復(fù)是電動(dòng)車(chē)維修中經(jīng)常遇到的問(wèn)題， 電池修復(fù)能否修復(fù)也是用戶(hù)比較關(guān)心的 問(wèn)題之一， 經(jīng)過(guò)近幾年的實(shí)踐， 人們基本肯定了蓄電池修復(fù)的積極意義， 首先用戶(hù)可以減少 支出，降低電池使用成本，其次提供修復(fù)延長(zhǎng)電池壽命可以減少電池消耗量，節(jié)約資源，減 少污染。 電池修復(fù)方法及原理 1859 年法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明鉛酸蓄電池以來(lái)， 延長(zhǎng)電池使用壽命就成了人們研究的主 要課題，長(zhǎng)期的實(shí)踐中，人們使用了很多辦法消除電池極板硫化，歸納起來(lái)有下面幾種： 1. 大電流充電：采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶溶解的方法，實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種 方法消除硫化只可以獲得暫時(shí)的效果， 并且會(huì)在消除硫化過(guò)程中帶來(lái)加重失水和正極板軟化 問(wèn)題，對(duì)電池壽命造成嚴(yán)重?fù)p傷，現(xiàn)在很少有人用這種簡(jiǎn)單的方法修復(fù)電池。 2. 全充全放修復(fù)法 （深放電修復(fù)）： 全充全放修復(fù)法就是對(duì)蓄電池采取完全

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