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懸掛式輕鋼結構市場建筑劉曉航（西安建筑科技大學７１００５５）收稿日期：１９９６－０１－０８隨著市場經濟的發(fā)展，各地出現了大量的單、多層集貿市場，有的主營批發(fā)，有的批零兼營。由于方便購銷，比類建筑在地理位置上大都處于城鎮(zhèn)的中心區(qū)或近郊區(qū)內，與城市交通干...
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書山有路勤為徑；學海無涯苦作舟 汽車不同懸掛結構的車震指數 不過，趁離平安夜還有點時間，磚叔來聊點正經的技術性問題：汽車不 同懸掛結構的 CheZhen 指數。別笑！請以嚴肅的心態(tài)閱讀本文！ 寫在文前 汽車懸掛，學術點稱為“汽車懸架”，指的是車輪與車架（車身）的連 接部分。懸掛系統的結構、參數直接影響到車子的舒適性和操控性，正因 為如此，懸掛甚至已經成為區(qū)分汽車級別的重要依據，什幺級別的車用什 幺類型的懸掛，汽車界已經形成了潛規(guī)則。 從大的方面來分，汽車懸掛系統分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩大類。簡 單來說，左右兩邊車輪能獨立上下跳動的就是獨立懸掛。 而左右兩邊車輪有剛性連接，一邊的跳動會影響到另一側的則屬于非獨 立懸掛。 每臺汽車都有前懸掛跟后懸掛之分，由于大部分車震發(fā)生在后排，影響 車震體驗的主要是后懸掛。簡單起見，磚叔今天就只聊后懸掛了。 非獨立懸掛 鋼板彈簧 專注下一代成長，為了孩子
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