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更新時間：2024.12.28
軟土地基相鄰深基坑工程中壩體結(jié)構(gòu)互拉技術(shù)的應(yīng)用

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上海浦東國際機(jī)場T1航站樓流程改造工程關(guān)鍵部位之一,就是在既有3層南連廊下方加建2條相距不足10 m的狹長形深基坑。通過對基坑圍護(hù)設(shè)計、地下結(jié)構(gòu)設(shè)計以及初步施工方案的分析,提出了率先進(jìn)行中部淺基礎(chǔ)承臺加固和壓頂梁結(jié)構(gòu)施工的優(yōu)化方案,使中部淺基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與圍護(hù)樁形成完整、獨(dú)立的受力體系,實(shí)現(xiàn)了相鄰深基坑間壩體結(jié)構(gòu)互拉,對類似相鄰基坑工程尤其是狹長形相鄰基坑工程具有極大的借鑒意義。

既有航站樓連廊下狹長型相鄰深基坑同步施工關(guān)鍵技術(shù)

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上海浦東國際機(jī)場T1航站樓流程改造工程的地下室擴(kuò)建部分需要在既有3層南連廊下方加建2條相距不足10m的狹長型相鄰深基坑。通過對順作、逆作等不同圍護(hù)方式,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響、工程進(jìn)度等多方面的比較分析,并針對狹長型基坑挖土難點(diǎn)進(jìn)一步對支撐進(jìn)行了優(yōu)化,最終采用了\"逆作+加強(qiáng)墊層代替支撐\"的圍護(hù)體系,不僅實(shí)現(xiàn)了軟土地基相鄰深基坑工程同步施工對周邊環(huán)境的保護(hù),確保了不停航運(yùn)營,而且滿足了上部鋼結(jié)構(gòu)吊裝對既有承臺加固的進(jìn)度要求,節(jié)約了工程費(fèi)用。

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