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隧道施工是在地面下或水下完成,隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)施工過(guò)程中鋼架與圍巖之間不能密貼或鋼架拱腳懸空,在圍巖自重和應(yīng)力重新分布過(guò)程中造成隧道頂板向下移動(dòng)和周邊收斂,拱頂沉降和周邊收斂對(duì)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全影響較大,稍有不慎極易造成結(jié)構(gòu)開(kāi)裂或坍塌,給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)外因隧道拱頂沉降造成事故率高達(dá)20%~30%。文章通過(guò)青化砭1號(hào)隧道的施工實(shí)踐闡明了隧道施工中解決類(lèi)似問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)及方法,同時(shí)也提出了今后類(lèi)似工程需要加以改進(jìn)的措施。在不同地質(zhì)條件下對(duì)隧道施工中拱頂沉降的影響還需進(jìn)一步加深研究,這些結(jié)論對(duì)于今后隧道施工具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。
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隧道施工是在地面下或水下完成,隧道開(kāi)挖后初期支護(hù)施工過(guò)程中鋼架與圍巖之間不能密貼或鋼架拱腳懸空,在圍巖自重和應(yīng)力重新分布過(guò)程中造成隧道頂板向下移動(dòng)和周邊收斂,拱頂沉降和周邊收斂對(duì)工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和施工安全影響較大,稍有不慎極易造成結(jié)構(gòu)開(kāi)裂或坍塌,給人民的生命和財(cái)產(chǎn)造成極大威脅。據(jù)統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)外因隧道拱頂沉降造成事故率高達(dá)20%~30%。文章通過(guò)青化砭1號(hào)隧道的施工實(shí)踐闡明了隧道施工中解決類(lèi)似問(wèn)題的關(guān)鍵技術(shù)及方法,同時(shí)也提出了今后類(lèi)似工程需要加以改進(jìn)的措施。在不同地質(zhì)條件下對(duì)隧道施工中拱頂沉降的影響還需進(jìn)一步加深研究,這些結(jié)論對(duì)于今后隧道施工具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。
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