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更新時間：2025.03.29
地鐵車站新風(fēng)量控制策略研究

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對地鐵車站大系統(tǒng)的3種新風(fēng)調(diào)節(jié)模式進(jìn)行了理論分析和實(shí)測驗(yàn)證。研究發(fā)現(xiàn):單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)無法在新風(fēng)量不足時補(bǔ)充機(jī)械新風(fēng),并且對排風(fēng)閥的氣密性提出了更高的要求；在常規(guī)系統(tǒng)形式下用小新風(fēng)閥進(jìn)行新風(fēng)量調(diào)節(jié)的線性度差,較難準(zhǔn)確控制新風(fēng)量；在常規(guī)系統(tǒng)形式下采用送風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)聯(lián)合變頻控制可以獲得較好的調(diào)節(jié)線性度,從而實(shí)現(xiàn)新風(fēng)量準(zhǔn)確控制。

變風(fēng)量(VAV)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量控制問題

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作者簡歷 : 　☆彭夢瓏 ,男 ,1964年 ,副教授 ,中南大學(xué)鐵道校區(qū)制冷空調(diào)研究所 (410075) 收稿日期 : 　2002 - 01 - 30 變風(fēng)量 (VAV )空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量控制問題 彭夢瓏 ☆　屈高林 (中南大學(xué)鐵道校區(qū)制冷空調(diào)研究所 ) [摘要 ] 　分析了變風(fēng)量 (VAV )空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生新風(fēng)量不足的原因 ,著重介紹了當(dāng)前新風(fēng)量的控 制方法 。 [關(guān)鍵詞 ] 　變風(fēng)量 　新風(fēng)量 　控制方法 1　引言 變風(fēng)量系統(tǒng) (VAV )是通過改變送風(fēng)量而不是送 風(fēng)的溫度來調(diào)節(jié)和控制某一空調(diào)區(qū)域溫度的一種空 調(diào)系統(tǒng) 。VAV 空調(diào)系統(tǒng)由于設(shè)計安裝方便 、布置靈 活多變 、占建筑空間小 、使用方便 、可靠性高 、節(jié)能潛 力大 、控制靈活 、可避免冷凍水 、冷凝水上頂棚的麻 煩等 ,因此在美國 、日本 、香港 、新加坡等得到了廣泛 的應(yīng)用 。在八十年代末期我國開始采用變風(fēng)量空調(diào) 系統(tǒng) 。

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