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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵車站新風(fēng)量控制策略研究

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對地鐵車站大系統(tǒng)的3種新風(fēng)調(diào)節(jié)模式進(jìn)行了理論分析和實(shí)測驗(yàn)證。研究發(fā)現(xiàn):單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)無法在新風(fēng)量不足時(shí)補(bǔ)充機(jī)械新風(fēng),并且對排風(fēng)閥的氣密性提出了更高的要求;在常規(guī)系統(tǒng)形式下用小新風(fēng)閥進(jìn)行新風(fēng)量調(diào)節(jié)的線性度差,較難準(zhǔn)確控制新風(fēng)量;在常規(guī)系統(tǒng)形式下采用送風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)聯(lián)合變頻控制可以獲得較好的調(diào)節(jié)線性度,從而實(shí)現(xiàn)新風(fēng)量準(zhǔn)確控制。

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對地鐵車站大系統(tǒng)的3種新風(fēng)調(diào)節(jié)模式進(jìn)行了理論分析和實(shí)測驗(yàn)證。研究發(fā)現(xiàn):單風(fēng)機(jī)系統(tǒng)無法在新風(fēng)量不足時(shí)補(bǔ)充機(jī)械新風(fēng),并且對排風(fēng)閥的氣密性提出了更高的要求;在常規(guī)系統(tǒng)形式下用小新風(fēng)閥進(jìn)行新風(fēng)量調(diào)節(jié)的線性度差,較難準(zhǔn)確控制新風(fēng)量;在常規(guī)系統(tǒng)形式下采用送風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)聯(lián)合變頻控制可以獲得較好的調(diào)節(jié)線性度,從而實(shí)現(xiàn)新風(fēng)量準(zhǔn)確控制。

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