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更新時間：2024.12.28
京滬高速鐵路隧道實施細(xì)則

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京 滬 高 速 鐵 路 橋 梁 樁 基 施 工 實 施 細(xì) 則 鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部 京滬高速鐵路股份有限公司 二○○八年二月 京滬高速鐵路站前 工程施工細(xì)則之四 前 言 為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng) 化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精 細(xì)管理，實現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵 路站前主要工程施工實施細(xì)則： 高性能混凝土施工實施細(xì)則； 路基工程施工實施細(xì)則； 隧道工程施工實施細(xì)則； 橋梁樁基施工實施細(xì)則； 路基 CFG樁基施工實施細(xì)則； 簡支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實施細(xì)則； 工程質(zhì)量無損檢測實施細(xì)則。 本細(xì)則共有四章，第一章 施工準(zhǔn)備，第二章 試樁工作，第三章 施工工藝 控制，第四章 樁基質(zhì)量檢驗，第五章 施工環(huán)保與安全。 本細(xì)則參照《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》 (TZ213-2

高速鐵路隧道穿越黃河方案研究

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大同至西安高速鐵路穿越黃河地段,規(guī)劃隧道全長20 949 m,為雙洞單線隧道,擬采用泥水加壓盾構(gòu)法和礦山法分別進(jìn)行掘進(jìn)施工。詳細(xì)介紹了黃河地區(qū)的地質(zhì)情況及工程總體設(shè)計思路,具體闡述了盾構(gòu)段、暗挖段、明挖段、工作井的結(jié)構(gòu)設(shè)計,并重點(diǎn)交代了隧道擬采用的\"站臺+兩側(cè)救援通道+豎井\"防災(zāi)救援方案。雖然此方案最終因造價等原因未予采用,但文中所涉及的研究思路可為今后類似地質(zhì)條件下的隧道修建提供借鑒和參考。

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