造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.17
瀝青砼生產(chǎn)報(bào)告

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1. 總論 1.1 項(xiàng)目由來 以瀝青砼代替單純的混凝土鋪設(shè)路面可以使行車平穩(wěn)，減少車 輛行駛的噪聲， 且具有易修補(bǔ)、恢復(fù)交通期短， 綜合成本低等優(yōu)點(diǎn)， 今后必將成為路面材料的主潮流。 ----市是 ----省省會(huì)，是我省政治、 經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是交通樞紐。在建和已建道路四通八達(dá)，隨著 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人們對(duì)出行道路的舒適性要求越來越高，高等級(jí) 的路面，特別是柔性路面――瀝青砼路面將越來越多地被應(yīng)用，而 高級(jí)瀝青砼路面的半成品材料――瀝青砼需采用廠拌生產(chǎn)方能有效 控制半成品的質(zhì)量、成本及產(chǎn)量等。 近 3-5年----地區(qū)將有三環(huán)路、金山開發(fā)區(qū)道路、大學(xué)城道路、 二環(huán)路路面改造等工程，預(yù)計(jì) 2004年----地區(qū)瀝青路面工程有 100 萬平方米（27.6噸萬），2005年工程量有 110萬平方米（30.4萬噸）， 2006年至 2008年工程量有 80萬平方米（ 22.1萬噸）。市政道路的

細(xì)粒式瀝青砼面層

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監(jiān)理單位 驗(yàn)收記錄 第 8.5.1-2-1 條 第 8.5.1-2-2 條 第 8.5.1-2-3 條 應(yīng)測(cè) 點(diǎn)數(shù) 第 8.5.1-3-4 條 ±15 ≤20 快速路、 主干路 ≤1.5 次干路、 支路 ≤2.4 最大 間隙 次干路、 支路 ≤5 9 8 不小于設(shè)計(jì)值 ± 0.3%且不反坡 ≤5 符合設(shè)計(jì)要求 符合設(shè)計(jì)要求 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 熱拌瀝青混合料面層檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市 政 質(zhì) 檢 · 1 · 21 第 頁 ，共 頁 平均合格率（％） 97 施工 單位 檢查 意見 質(zhì)檢員簽名： 年 月 日 監(jiān)理 單位 驗(yàn)收 結(jié)論 監(jiān)理工程師簽名： 年 月 日 一 般 項(xiàng) 目 1 表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，接縫緊密，無 枯焦；不應(yīng)有明顯輪跡

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