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目前鐵路客運(yùn)專線均為電氣化高速鐵路,設(shè)有絕緣下錨段。絕緣下錨段開挖方法按一般斷面方法開挖,主要是二襯施工存在一定的困難,因為絕緣下錨段襯砌輪廓線比隧道一般斷面大,且縱向長度均很短,所以在施工絕緣下錨段二襯時傳統(tǒng)施工方法是用工字鋼做拱架支撐,拼裝小模板做面板,人工澆筑混凝土。由于此種施工方法存在一定的問題,結(jié)合以往施工經(jīng)驗,自行研制了分離式襯砌臺車工法施工下錨段二襯。
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