造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.03.08
汽車荷載作用下空心板橋空間動(dòng)力沖擊效應(yīng)

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">499KB

頁(yè)數(shù):

根據(jù)空心板橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用梁殼組合模型和鉸接梁模型模擬空心板橋,考慮橋面不平順影響,建立三維車橋耦合振動(dòng)模型分析空心板橋動(dòng)力特性,研究不同車速、行車道位置及路面狀況對(duì)空心板橋沖擊系數(shù)的影響,并將理論值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比.研究結(jié)果表明:空心板橋動(dòng)力特性梁殼組合模型與實(shí)測(cè)值更接近;車速在12~16 m/s時(shí),空心板橋位移沖擊系數(shù)隨速度有明顯共振節(jié)拍,隨著路面不平順惡化,速度節(jié)拍影響不明顯;位移沖擊系數(shù)與應(yīng)變沖擊系數(shù)并不完全一致,跨中位移沖擊系數(shù)略大于應(yīng)變沖擊系數(shù),1/4位置應(yīng)變沖擊系數(shù)略大于位移沖擊系數(shù);實(shí)測(cè)與數(shù)值模擬的空心板橋沖擊系數(shù)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求.

某斜交空心板梁橋荷載試驗(yàn)空間效應(yīng)分析

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">217KB

頁(yè)數(shù):

該文運(yùn)用大型分析軟件MIDAS/FEA建立三維有限元模型,對(duì)斜交板橋與正交板橋進(jìn)行對(duì)比分析,通過(guò)實(shí)橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導(dǎo)致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應(yīng)變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動(dòng)基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。

熱門知識(shí)

勻布荷載空間

最新知識(shí)

勻布荷載空間
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

勻布荷載空間
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
勻布荷載空間相關(guān)專題

分類檢索: