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渝湘高速公路武水段B6合同段羊角隧道屬大斷面超長(zhǎng)隧道,具有施工難度大、技術(shù)復(fù)雜、技術(shù)要求高的特點(diǎn)。結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,利用荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,最終采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行開(kāi)挖,施工過(guò)程中注意監(jiān)測(cè)控制、預(yù)留變形量的設(shè)置,順利通過(guò)軟弱圍巖段,有效控制了總體變形。主要就羊角隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工技術(shù)展開(kāi)闡述,為類似工程的施工提供參考。
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通過(guò)發(fā)生在羊角腦隧道施工過(guò)程中的地表塌陷及巖溶突水事故,通過(guò)微分電測(cè)、探地雷達(dá)探測(cè)與鉆探等手段,詳細(xì)研究了事故發(fā)生地段的工程地質(zhì)情況,分析了該隧道巖溶的發(fā)育、賦存、出露以及規(guī)模等特征,提出地形地貌、巖溶溶蝕、上覆土壓力以及地下水下降等是造成地表塌陷及巖溶突水發(fā)生的主要因素。并根據(jù)實(shí)際情況,建議結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào),采用注漿處理、改進(jìn)掘進(jìn)措施并控制爆破作業(yè)工法等治理措施,對(duì)羊角腦隧道巖溶地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了處治。
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