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更新時間：2025.01.04
運架一體機架梁作業(yè)指導書

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京津城際鐵路作業(yè)指導書 ~1~ 架梁作業(yè)指導書 一、運架方案 ： 本工程箱梁運架任務計劃安排一個箱梁運架隊負責施工，架梁設備為 1 臺 TLY900型運架一體機和進口 1臺 900t 輪胎式運梁車配合施工。 架橋順序為：從 DK272+450向小里程方向架設跨環(huán)城公路特大橋 ->戚家莊 特大橋 ->陶家夼大橋 ->王家莊大橋 ;然后架橋機返回向大里程架設跨青島南路特 大橋 ->虎山中橋 ->雅家莊五渚河特大橋 ->下江家大橋 ->張家山特大橋 , 完成架 梁作業(yè)。 二、運架設備 TLY900型運架一體機一臺。 900t 提梁機一臺 運梁車主要性能參數表 項 目 技術性能指標 備 注 額定載重 1000t 重載最大速度 3～6km/h 運 900t 箱梁時速度 空載最大速度 10km/h 最小轉彎半徑 30m 轉彎最小路面寬 15m TLY900型運架一體機主要參數表 項目 設計性

運架一體機在緊鄰既有高速鐵路架梁施工中的應用

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鄭州至新鄭機場城際鐵路跨隴海線特大橋18號-21號橋墩位于既有鄭西高速鐵路特大橋和北下線特大橋間,最小凈距離0.56 m,線路曲線半徑為1 600 m、縱坡17‰,采用輪胎式運架一體機架梁技術。文章介紹了緊鄰高速鐵路架梁工況下普通高速鐵路HZQ900型架橋機受限界影響,通過采用WE-SC900H型輪胎運架一體式架橋機和2臺龍門吊配合,從橋下制梁場完成橋位取梁、運架一體機喂梁、自行運梁和架梁的施工工藝,不必設梁場至橋上段運梁道路。解決了在最小曲線半徑、緊鄰高速鐵路空間狹窄的架梁難題,降低了施工成本和安全風險,在鄭州至新鄭機場城際鐵路跨隴海線特大橋工程實踐中取得了良好的效果。

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