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更新時(shí)間：2024.12.29
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研究目的:玉溪至磨憨鐵路沿線礦產(chǎn)資源豐富,采空區(qū)對線路走向影響較大。本文通過對沿線采空區(qū)地質(zhì)概況、開采情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查,并參照相關(guān)理論對其穩(wěn)定性進(jìn)行分析,重點(diǎn)對影響控制線路方案的銅礦和鹽礦采空區(qū)段進(jìn)行地質(zhì)選線研究,探究合理的方案,為玉磨鐵路選線提供重要參考依據(jù)。研究結(jié)論:玉磨鐵路牙骨銅礦、磨黑鹽礦及磨歇鹽礦采空區(qū)分布于不同段落,具有不同采空特點(diǎn)。通過地質(zhì)選線研究得出以下結(jié)論:(1)牙骨銅礦采空區(qū)開采年代久遠(yuǎn),難以查明采空情況,建議采用繞避采空區(qū)的他郎河下游方案;(2)磨黑鹽礦采空區(qū)地表沉陷明顯,可研設(shè)計(jì)方案位于移動盆地內(nèi),且礦區(qū)地下水侵蝕作用等級高,建議線路避繞;(3)磨歇鹽礦采空區(qū)避繞方案長度變化小,雖然橋隧比增加,但仍為地質(zhì)選線推薦方案;(4)采空區(qū)往往穩(wěn)定性較差,治理難度較大,工程風(fēng)險(xiǎn)大,線路方案應(yīng)盡量繞避;(5)本文分析結(jié)果可以為類似環(huán)境條件下采空區(qū)地質(zhì)選線提供一定的參考。
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中老國際通道玉（溪）磨（憨）鐵路累計(jì)完成投資106．8億元，占總投資的21.1％。目前，鐵路建設(shè)者們正在加緊施工，全力加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。為加快推進(jìn)玉磨鐵路建設(shè)，全線22個(gè)控制性工程、440多個(gè)作業(yè)點(diǎn)抓住云南冬春旱季的黃金施工時(shí)機(jī)，加強(qiáng)設(shè)備和人員投入。
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專題概述
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