造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
有一工程的懸挑腳手架鋼梁全部錨固在陽臺(tái)面上,請(qǐng)問該如何驗(yàn)算或處理, (2)

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先看看懸挑腳手架底部承力架的形式，我們現(xiàn)場見得最多的應(yīng)該是懸挑梁式，構(gòu)造見圖， A 端懸挑梁為錨固端 （也有設(shè)置三個(gè)錨固點(diǎn)， 每個(gè)錨固點(diǎn)設(shè)置兩道錨固鋼環(huán)的， 具體做法再詳 細(xì)介紹）， B 段為腳手架立桿的支撐端（需采取一定的錨固措施，防止鋼管滑移，并抵抗風(fēng) 荷載的上浮力）。 這個(gè)現(xiàn)場做得比較差， 1、采用的槽鋼，截面不合理，建議采用對(duì)稱截面的，如工字鋼。施工單位的解釋是采用槽 鋼的話等工程結(jié)束，澆筑路面的時(shí)候還能當(dāng)模板用 .....只要計(jì)算沒有問題，有的時(shí)候也只能 如此，但是在立桿位置應(yīng)增設(shè)加強(qiáng)肋，改善構(gòu)件的受力性能 2、錨固長度太短，我們一般控制在懸挑長度的 1.5―2 倍之間。 3、錨固點(diǎn)設(shè)在懸挑板上，受力不合理，應(yīng)該將槽鋼加長，錨固點(diǎn)避開陽臺(tái)位置，當(dāng)然，如 果懸挑陽臺(tái)太大的話，可以在陽臺(tái)位置加上錨固點(diǎn)，用來控制槽鋼的側(cè)向變形。 4、錨固點(diǎn)采用了木楔，木材材質(zhì)比較軟，受理后容易變形，建

全圓臺(tái)車針梁總成受力分析

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1 直徑 4620 全圓臺(tái)車—針梁總成受力分析 設(shè)計(jì)：楊名 載荷和夾具 夾具名稱 夾具圖像 夾具細(xì)節(jié) 固定 -1 實(shí)體 : 4 面 類型 : 固定幾何體 合力 零部件 X Y Z 合力 反作用力 (N) -21.9424 500026 11 500026 反力矩 (N-m) 0 0 0 0 載荷名稱 裝入圖象 載荷細(xì)節(jié) 力 -2 實(shí)體 : 1 面 類型 : 應(yīng)用法向力 值 : 250000 N 洛陽中鐵強(qiáng)力機(jī)械有限公司 -技術(shù)部（內(nèi)部資料） 2 力 -3 實(shí)體 : 1 面 類型 : 應(yīng)用法向力 值 : 250000 N 接觸信息 接觸 接觸圖像 接觸屬性 全局接觸 類型 : 接合 零部件 : 1 零部件 選項(xiàng) : 兼容網(wǎng)格 單位 單位系統(tǒng) : 公制 (MKS) 長度 /位移 mm 溫度 Kelvin 角速度 弧度 / 秒 壓強(qiáng) /應(yīng)力 N/m^2 洛陽中鐵強(qiáng)力機(jī)械

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