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更新時(shí)間：2024.12.28
全圓臺(tái)車針梁總成受力分析

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1 直徑 4620 全圓臺(tái)車—針梁總成受力分析 設(shè)計(jì)：楊名 載荷和夾具 夾具名稱 夾具圖像 夾具細(xì)節(jié) 固定 -1 實(shí)體 : 4 面 類型 : 固定幾何體 合力 零部件 X Y Z 合力 反作用力 (N) -21.9424 500026 11 500026 反力矩 (N-m) 0 0 0 0 載荷名稱 裝入圖象 載荷細(xì)節(jié) 力 -2 實(shí)體 : 1 面 類型 : 應(yīng)用法向力 值 : 250000 N 洛陽中鐵強(qiáng)力機(jī)械有限公司 -技術(shù)部（內(nèi)部資料） 2 力 -3 實(shí)體 : 1 面 類型 : 應(yīng)用法向力 值 : 250000 N 接觸信息 接觸 接觸圖像 接觸屬性 全局接觸 類型 : 接合 零部件 : 1 零部件 選項(xiàng) : 兼容網(wǎng)格 單位 單位系統(tǒng) : 公制 (MKS) 長度 /位移 mm 溫度 Kelvin 角速度 弧度 / 秒 壓強(qiáng) /應(yīng)力 N/m^2 洛陽中鐵強(qiáng)力機(jī)械

HDPE圓柱形網(wǎng)箱與圓臺(tái)形網(wǎng)箱受力變形特性的比較

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介紹了一種用于模擬水流作用下網(wǎng)箱受力變形的數(shù)值計(jì)算模型,并利用海上實(shí)測數(shù)據(jù)對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行了驗(yàn)證。驗(yàn)證結(jié)果表明,網(wǎng)箱錨繩力的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)十分接近,最大相對(duì)誤差為7.0%。在此基礎(chǔ)上,分別對(duì)圓柱形網(wǎng)箱和圓臺(tái)形網(wǎng)箱在不同配重(GW1=350 kg、GW2=600 kg)和流速(U=0.3～0.9 m/s)條件下所受的水流力以及容積損失率進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。結(jié)果表明,兩種網(wǎng)箱無論在所受的水流力方面還是在變形后保持的網(wǎng)箱容積方面隨流速和配重的變化趨勢基本一致。圓柱形網(wǎng)箱的容積損失率遠(yuǎn)大于圓臺(tái)形網(wǎng)箱的容積損失率,在較小流速(U=0.3 m/s)研究時(shí),圓柱形網(wǎng)箱的容積損失率達(dá)到了28%左右,具有較明顯的初始變形。圓臺(tái)形網(wǎng)箱的初始變形很小,具有較好的耐流特性和抗變形能力。

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