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通過采用非線性彈簧模擬鋼球-溝道接觸,在螺栓與構(gòu)件接觸區(qū)域施加等效均勻壓力模擬螺栓預(yù)緊力,對轉(zhuǎn)盤軸承的有限元模型進(jìn)行了簡化,通過理論和經(jīng)驗(yàn)公式驗(yàn)證了該簡化模型的正確性,并利用此模型分析了螺栓預(yù)緊力對軸承載荷分布的影響,結(jié)果表明:鋼球-溝道最大接觸載荷與螺栓預(yù)緊力成反比;內(nèi)、外圈螺栓預(yù)緊力差異引起上、下排鋼球-溝道接觸載荷差異增大;非均布螺栓預(yù)緊力使鋼球-溝道接觸載荷波動加劇,使最大接觸載荷及其出現(xiàn)的位置發(fā)生變化。
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變槳軸承和偏航軸承是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵部件之一,通常采用單排或雙排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承,運(yùn)用赫茲彈性接觸理論,建立了雙排四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承力學(xué)模型,推導(dǎo)了基于聯(lián)合載荷(軸向載荷、徑向載荷和傾覆力矩)作用下的軸承載荷分布計算公式,并運(yùn)用數(shù)值迭代方法進(jìn)行求解,最后以某兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)雙排四點(diǎn)接觸球變槳軸承為例,應(yīng)用該模型進(jìn)行了轉(zhuǎn)盤載荷分布的數(shù)值計算和分析,初步說明該模型的合理性,為風(fēng)電機(jī)組轉(zhuǎn)盤軸承設(shè)計和選型提供了可靠地理論依據(jù)。
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