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市政道路施工建設(shè)也需要大量的土石方作為道路填筑材料,而市政道路路基工程施工時產(chǎn)生的建筑渣土對生態(tài)環(huán)境有不利影響.本文針對這一問題,以甘肅省市政道路為背景,通過實例分析提出了關(guān)于建筑渣土在市政道路路基工程施工中的再生利用,旨在提高建筑渣土的有效利用,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.
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針對建筑渣土這種粒徑分布廣,并可發(fā)生二次破碎的特殊混合料,為了評價其作為路基填料的潛在性,首次對這種材料的工程特性進行較系統(tǒng)的室內(nèi)試驗研究。根據(jù)該材料的顆粒組成、組分特性確定其工程類別,接著對這種以粗顆粒為主的材料的試驗要點進行總結(jié),并對該材料的擊實特性,振動壓實特性和室內(nèi)CBR強度等性質(zhì)進行分析。結(jié)果表明:混合料的最大干密度并非隨粗顆粒摻量的增大而增大,而是存在一最優(yōu)摻量;擊實法得到最大干密度明高低于振動臺法,主要原因是該性質(zhì)材料在擊實過程中破碎率高,原來不良的級配得到顯著改善所致,這與試驗路填筑中的現(xiàn)象相似;該材料室內(nèi)CBR強度高,水穩(wěn)定性好,能滿足路基填料對該指標的要求。
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