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中國海油工程建設(shè)項(xiàng)目按照形象進(jìn)度控制項(xiàng)目總體計(jì)劃,按照權(quán)責(zé)發(fā)生制的要求,依據(jù)工作量的完成情況,即進(jìn)度完成百分比進(jìn)行費(fèi)用確認(rèn),計(jì)入當(dāng)期成本。在項(xiàng)目運(yùn)行過程中工程項(xiàng)目形象進(jìn)度和投資完成比例在一定階段存在不匹配,隨著工程的竣工投產(chǎn),該差異逐漸趨于平緩。本文對造成不匹配現(xiàn)象的四個(gè)原因進(jìn)行了研究和分析,并且提出了建議。
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一、采購招標(biāo)管理模式形成背景1、提升國際競爭力的需要。從國內(nèi)走向海外,從淺水到深水,中國海油物資采辦規(guī)模不斷擴(kuò)大,采辦支出占項(xiàng)目投資支出近90%,控制好采辦成本就相當(dāng)于控制了項(xiàng)目成本。2、國家的要求。國資委把央企的采購集中度作為考核的目標(biāo),在\"降本增效\"管理提升的活動(dòng)中,對央企集中采購提出要求:有利于供應(yīng)商管理、提升專業(yè)化水平、降低采購風(fēng)險(xiǎn)、防腐倡廉。
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