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更新時間：2025.01.04
大型發(fā)動機氣缸體主軸承孔的氣焊修復(fù)

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大型發(fā)動機氣缸體主軸承孔的氣焊修復(fù)——分析了大型發(fā)動機氣缸體曲軸主軸隨孔損壞的主要形式及修復(fù)的工藝性，介紹了氣焊修復(fù)的具體方法，注意事項及實際應(yīng)用情況。

ABAQUS在發(fā)動機主軸承孔變形中的應(yīng)用-玉柴藍宇翔

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1 Abaqus 在發(fā)動機主軸承孔仿真中的應(yīng)用 藍宇翔 黃第云 (廣西玉柴股司工程研究院 廣西 玉林 537005) 摘要：某發(fā) 動機主 軸瓦背面在 試驗過程 中出 現(xiàn)微動現(xiàn)象，本 文使用 Abaqus 軟件仿真，模擬 主軸 承孔的 變形情況，求 出發(fā)動 機 主軸 瓦的背壓； 并就加 大主軸瓦 裝配過 盈量， 分析 主軸承孔 變 形及主 軸瓦背 壓是否滿 足要 求。 關(guān)鍵詞： 主軸瓦、 Abaqus、 主軸承 孔、變形 、背 壓 1 前 言 在耐久性試驗中，某發(fā)動機主軸瓦出現(xiàn)背面發(fā)亮，即出現(xiàn)微動現(xiàn)象。鑒于主軸瓦背壓難于測量，決定采用有 限元方法，模擬主軸承孔的變形情況，對主軸瓦背壓進行計算，找出故障原因；并對改進后的主軸承孔變形再進 行有限元分析，確認是否符合要求。 2 計算模型和邊界條件 2.1 有限元模型 有限元模型包括氣缸體、主軸承蓋、上主軸瓦、下主軸瓦、主軸承蓋螺栓、曲軸，其中上、

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