造價通
更新時間：2025.05.11
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

某高架城際鐵路近場環(huán)境噪聲的心理聲學評價指標研究

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為了研究高架城際鐵路環(huán)境噪聲客觀物理特征與人的主觀感受的關系,對某城際列車高架橋段近場環(huán)境噪聲進行現(xiàn)場測試和評價分析。通過噪聲數(shù)據(jù)的頻域分布,分析各測點環(huán)境噪聲的主要成分,其中噪聲峰值頻率主要為40Hz和315Hz。分別采用A計權聲壓級和心理聲學指標對各測點噪聲進行分析和評價,采用線性回歸方法分析主觀煩惱度與A計權聲壓級和其他心理聲學參數(shù)之間的相關度,發(fā)現(xiàn)低頻噪聲的A計權聲壓級與主觀煩惱度無線性關系,而高頻噪聲的相關度較好,驗證了A計權聲壓級評價低頻噪聲的不可靠性。結果表明:當環(huán)境噪聲主要成分為低頻噪聲時,尖銳度是最優(yōu)心理聲學評價指標；當環(huán)境噪聲主要成分為高頻噪聲時,總響度是最優(yōu)心理聲學評價指標。

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