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更新時(shí)間：2025.04.19
環(huán)網(wǎng)供電單元及終端用戶高壓接線形式分析

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無(wú)論是在環(huán)網(wǎng)供電單元、箱式變電站或是終端用戶的高壓室結(jié)線方式中,如配電變壓器發(fā)生短路故障時(shí),保護(hù)配置能快速可靠地切除故障,對(duì)保護(hù)高壓開關(guān)設(shè)備和變壓器都非常重要。保護(hù)方式的配置一般有兩種:一種利用斷路器;另一種則利用負(fù)荷開關(guān)加高遮斷容量的后備式限流熔斷器組合。這兩種配置方式在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上各有優(yōu)缺點(diǎn),以下對(duì)這兩種方式進(jìn)行綜合比較分析。

地鐵直流v供電系統(tǒng)保護(hù)

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摘要：本文以直流 1500V雙邊供電的牽引變電所為例， 介紹了地鐵直流牽引變電所內(nèi)各開關(guān)柜的保護(hù)配置， 并詳細(xì)闡述了主要保護(hù)的原理，如大電流脫扣保護(hù)、電流上升率保護(hù)、定時(shí)限過(guò)流保護(hù)、低電壓保護(hù)、雙 邊聯(lián)跳保護(hù)、接觸網(wǎng)熱過(guò)負(fù)荷保護(hù)、框架保護(hù)等。最后，對(duì)于目前的保護(hù)原理中存在的不足之處，本文也 做了分析，如多輛列車短時(shí)間內(nèi)相繼啟動(dòng)可能會(huì)造成保護(hù)誤動(dòng)，小電流（尤其是有電弧的情況）短路故障 與正常運(yùn)行電流的區(qū)分，以及框架保護(hù)的選擇性問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：地鐵 直流 保護(hù) 0 引言 在我國(guó)，地鐵是城市公共交通的重點(diǎn)發(fā)展方向，設(shè)備國(guó)產(chǎn)化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直流供電繼 電保護(hù)領(lǐng)域內(nèi)，國(guó)產(chǎn)保護(hù)設(shè)備還處于起步階段，目前，國(guó)內(nèi)主要城市的地鐵直流保護(hù)設(shè)備均來(lái)自國(guó)外，例 如廣州地鐵二號(hào)線選用的是德國(guó) Siemens 公司的 DPU96，武漢輕軌選用的是瑞士 sechron 公司的 SEPCOS。 通過(guò)對(duì)部分國(guó)外產(chǎn)

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