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更新時(shí)間：2025.01.05
船用增壓鍋爐霧化蒸汽減壓裝置

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針對(duì)某型船用增壓鍋爐霧化蒸汽系統(tǒng)前后壓差過大,易導(dǎo)致蒸汽壓力調(diào)節(jié)器堵塞的問題,提出加裝多級(jí)節(jié)流孔板減壓裝置的解決方案,并探索出一種適用于求解以微過熱蒸汽為流動(dòng)介質(zhì)的三維多級(jí)節(jié)流孔板的數(shù)值模擬方法。通過對(duì)3種設(shè)計(jì)方案的流動(dòng)特性和節(jié)流特性的比較得出:方案2的速度場和壓力場的衰減符合流體運(yùn)動(dòng)規(guī)律,且在孔板進(jìn)口壓力不低于1.5 MPa時(shí),可以保證霧化蒸汽的工作壓力,為最佳的工程應(yīng)用方案。同時(shí),以方案2為設(shè)計(jì)依據(jù),研制了1套節(jié)流孔板減壓裝置,并安裝于某型船用增壓鍋爐霧化蒸汽系統(tǒng)上進(jìn)行試驗(yàn)使用,試驗(yàn)結(jié)果與模擬結(jié)果的誤差僅為5‰,證明了所述模擬方法的可靠性。

船用增壓鍋爐旋流蒸汽機(jī)械噴油器的霧化特性

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采用LPI-3衍射式激光粒子測徑儀與LE-3霧化角測量儀對(duì)船用旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器進(jìn)行了試驗(yàn)研究,得到了霧化油滴索特平均直徑及噴油量與壓力的變化關(guān)系;利用Realizable k-ε模型模擬氣體湍流流動(dòng),隨機(jī)軌道模型模擬液滴運(yùn)動(dòng);并用LISA模型和TAB模型模擬液滴變形和破碎,對(duì)旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器的霧化過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了噴油器內(nèi)霧化空氣和油質(zhì)量流量對(duì)霧化特性的影響,模擬的結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合得較好。研究表明,在噴油壓力高于1.1MPa時(shí),噴油器特性符合機(jī)械霧化噴嘴的一般規(guī)律,但當(dāng)噴油壓力較低時(shí),霧化規(guī)律相反,噴油壓力越低,霧化粒度越細(xì)。由此表明,旋流蒸汽機(jī)械霧化噴油器可以極大地改善低工況霧化質(zhì)量,具有較大的調(diào)節(jié)比,氣耗量也優(yōu)于常見的氣動(dòng)霧化噴油器。

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