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更新時間：2024.12.28
銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣架空電纜

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本文將詳細介紹銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣架空電纜在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣架空電纜的基本結(jié)構(gòu)和特點。接著，我們將探討其在建設(shè)工程中的優(yōu)勢和適用性，并對比其他類型的電纜。最后，我們將總結(jié)這種電纜的重要性和未來發(fā)展前景。

電氣化鐵道27.5kV銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜設(shè)計

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http://dl.epjob88.com 招專業(yè)人才 上一覽英才 摘 要：針對電氣化鐵道建設(shè)進程加快，為了滿足電氣化鐵道輸電用電纜的需求增加，本文以 27.5kV 1×150mm 2銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜的設(shè)計為例，介紹了電氣化鐵道用電纜的設(shè)計方法。 關(guān)鍵詞 ：電氣化鐵道；結(jié)構(gòu)；設(shè)計；電場梯度；電氣參數(shù) 1 引言 化鐵路，是由電力機車或動車組這兩種鐵路列車為主，所行走的鐵路。我國第一條電氣化鐵路是寶雞 至鳳州區(qū)段的鐵路干線， 與1958年至 1962年間建成并立即投入運營。 此后， 鷹廈、湘黔等干線也陸續(xù)建成 電氣化鐵路區(qū)段。顯示，未來幾年，電氣化鐵路的建設(shè)和改造將繼續(xù)加速。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 ， 到2020年，電氣化鐵路總里程將達到全國鐵路營運里程的一半， 承擔(dān)的鐵路運量比重將超過 80％。我國電 力機車由單相 27.5kV 交流供電，隨著電氣化鐵路建設(shè)進程的加快，對供電電纜的

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