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更新時(shí)間：2025.03.29
鋼筋混凝土鉆孔灌注樁樁身內(nèi)力測(cè)試在試樁過程中的應(yīng)用

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鋼筋混凝土鉆孔灌注樁采用樁底及樁側(cè)雙注漿技術(shù)后,單樁豎向承載力極限值將有大幅度的提高,根據(jù)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn),一般提高幅度在50%~80%,承載力提高的原因一般情況下只能做定性的分析,認(rèn)為樁底對(duì)沉渣進(jìn)行了加固,提高了樁端承力,樁側(cè)面由于注漿增大了土體的側(cè)摩阻,但具體端承力和側(cè)摩阻的增加量各占多大的比例,以前的試樁報(bào)告均沒有具體的數(shù)據(jù),因此設(shè)計(jì)人員無法把握樁長(zhǎng)對(duì)單樁承載力的影響機(jī)理,樁基設(shè)計(jì)時(shí)存在很

樁身內(nèi)力測(cè)試方法-滑動(dòng)測(cè)微計(jì)法

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中 華 人 民 共 和 國 行業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn) 《建 筑 基 樁 檢測(cè) 技 術(shù) 規(guī) 范 》 （JGJ106-2003、J 256-2003）附錄 A.0.3條規(guī)定“基樁內(nèi)力測(cè)試宜采 用應(yīng)變式傳感器或鋼弦式傳感器。 根據(jù)測(cè)試的目的及要求也可采用滑 動(dòng)測(cè)微計(jì)。” 滑動(dòng)測(cè)微計(jì)法是一種新的樁身內(nèi)力測(cè)試方法。二十世紀(jì) 80 年代 初由瑞士聯(lián)邦蘇黎世綜合科技大學(xué) K.Kovari 教授等人提出線法監(jiān)測(cè) 原理及其相應(yīng)的測(cè)試技術(shù)——滑動(dòng)測(cè)微計(jì) [1]（圖 1）。其主體為一標(biāo)距 1ｍ、兩端帶有球形測(cè)頭的探頭，內(nèi)裝一個(gè) LVDT 位移計(jì)和一個(gè) NTC 溫度計(jì)。為了測(cè)定測(cè)線上的應(yīng)變和溫度分布 ,沿測(cè)線每隔一米安置一 個(gè)具有精確定位功能的錐形環(huán) ,環(huán)間用 HPVC 管(硬塑料管 )相連，測(cè)試 時(shí)將滑動(dòng)測(cè)微計(jì)探頭放入測(cè)管中 ,即可依次量測(cè)各相鄰環(huán)之間的相對(duì) 位移，換算成測(cè)線方向上的應(yīng)變。 1 樁身內(nèi)力測(cè)試方法及其優(yōu)缺點(diǎn)

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