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更新時間：2025.06.07
強夯法處理Ⅱ級自重濕陷性黃土的施工技術

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結合丹東至拉薩國道主干線青海境內馬場垣至平安高速公路K52+010～K52+350段路基中壓縮性、Ⅱ級自重濕陷性黃土的地質情況，提出了大面積強夯施工方案，介紹該段地基采用強夯處理措施及其技術要點。

非自重濕陷性黃土施工工藝及質量控制

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記述了寧夏桃(山口)至同(心)高速公路非自重濕陷性黃土路基施工工藝及處理效果.由于濕陷性黃土遇水濕陷,發(fā)生變形會對公路路基產生嚴重危害,因此,在此類地盤上修建高速公路路基,關鍵要減少其濕陷性和孔隙比,提高路基的強度和穩(wěn)定性.為此,采用沖擊壓實法處理,即用沖擊壓路機以每小時12～15km的速度行走,把行走所產生的動能以沖擊波方式傳遞于地盤.其壓實有效深度達1m,可使土體的沉降量和孔隙比在施工過程中大大減少,加速土體固結沉降;也就是把路基工后沉降提前完成,消除了公路通車后的質量隱患.文章在對濕陷性黃土理論分析的基礎上,首先從試驗數(shù)據(jù)定義出桃同高速公路路基地盤土屬于非自重濕陷性黃土,針對它的特性提出改進的施工工藝;并在實踐的基礎上得出大量相關試驗數(shù)據(jù),進行分析.實踐證明:用沖擊壓實法處理非自重濕陷性黃土的方法可行,可大大加速路基填土固結沉降,減少孔隙比和工后沉降,為后續(xù)路基、路面施工及通車運行提供堅實穩(wěn)固的地基.

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