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整體式橋臺(tái)曲線(xiàn)箱梁橋的動(dòng)力特性研究——針對(duì)整體式橋臺(tái)曲線(xiàn)箱梁橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS的APDL語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)多模態(tài)反應(yīng)譜法的自動(dòng)迭代,以簡(jiǎn)化該類(lèi)橋梁的動(dòng)力特性分析。對(duì)該類(lèi)橋梁的計(jì)算模型及影響其動(dòng)力特性的主要參數(shù)進(jìn)行了分析,通過(guò)動(dòng)態(tài)時(shí)程分析法...
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整體式鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū) 一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、 設(shè)計(jì)荷載: 行車(chē)道:城 -A 級(jí) 人行道: 3.0KN/m2 2、 橋長(zhǎng): 根據(jù)實(shí)際情況及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 JTJ D60—2004 第 3.2.5條的新 建橋梁跨徑的要求, 確定為跨徑等于 14.5m的單跨鋼筋混凝土空心簡(jiǎn)支板橋。 橋 梁全長(zhǎng) 43.5m,跨徑組合為三等跨 3×14.5m。 3、橋面寬度: 橋全寬 20m,中間雙向四車(chē)道 ,兩側(cè)人行道 橋面橫向布置為: 2×4 +12 =20 m 4m人行道 +12m機(jī)動(dòng)車(chē)道 +4m人行道 4、橋面橫坡:雙向 1.5% 5、人行道橫坡: 1.5% 6、設(shè)計(jì)安全等級(jí): 二級(jí) 7、結(jié)構(gòu)重要系數(shù): 0.1o 8、主要設(shè)計(jì)材料: (1)混凝土強(qiáng)度等級(jí):主梁擬用C 30; MPaf ck 1.20 MPaf tk 01.2 MPaf cd 3.14 MPaf td 43.1
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