六合大橋臺背回填施工技術方案-推薦下載

臺背回填施工方案 -1- 目錄 一、編制說明............................................................................................................................-2- 1.1、編制依據.....................................................................................................................-2- 1.2、編制原則.................................................................................................

京秦高速公路遷安支線工程sg-2標段 橋 臺 背 回 填 施 工 方 案 中鐵十八局集團第五第工程有限公司 2012年6月28日 -1- 上跨津山鐵路立交橋支座墊石工程施工方案 一、工程概況 1、上跨津山鐵路立交橋起點里程k3+430.95,終點里程k4+075.05，全長 644.1米，在立交橋橋頭20m范圍內為臺背回填，臺背填料采用碎石土、漿砌 片石和二灰穩(wěn)定碎石結合填筑。臺背碎石土填筑：12698.4m3，漿砌片石：362m3, 二灰穩(wěn)定碎石：315m3。 2、工期計劃情況 計劃開工日期：2012.8.1 計劃竣工日期：2012.9.5 二、施工組織情況 1、組織機構 為安全、優(yōu)質、按期完成本合同段工程的施工任務，按項目法組建京秦高 速公路遷安支線sg-2合同段項目經理部，成立現場管理機構，負責本合同段工 程的施工組織管理工作（詳見圖2-1項

1 崖峪溝中橋臺背回填施工方案 一、編制依據 1、商州至丹鳳高速公路（sdn4標）崖峪溝中橋施工圖。 2、公路橋涵施工技術規(guī)范（jtj041-2000）。 二、工程概況 本橋為跨越崖峪溝而設，中心里程k128+231，溝內常年有水但流量較 小。全橋本期設計為六車道，橋梁全長66米，橋面寬度33.5米,臺身高 2.3米。 三、主要工程數量 砂礫填料：643.9m3 四、施工組織機構 根據本工程的特點和施工策劃，確定由中鐵七局集團商丹高速公 路項目部下設的橋梁施工一隊負責承建。該隊施工負責人為蘇敏隊 長，技術負責人為魯鵬輝工程師，并安排兩名值班技術人員。楊靖工 程師負責該工程的技術交底、施工測量放線、工程質量檢查等技術工 作。白海龍為安全、質量檢查員，負責該中橋安全、質量措施的落實 工作。 主要人員、機具設備、材料狀況： 主要職能人員一覽表 順號姓名職務

公路橋頭跳車不但在我國公路上存在，在國外公路施工中也是常見的質量通病，出現的原因是多方面的，需要對回填方案、地基處理、填料、工藝、施工過程質量控制等多個要素進行全方位、全過程質量控制，提高臺背回填質量，消除臺階，防止和解決跳車，保持良好的路況。本文主要對高速公路中小橋臺背回填施工技術進行了分析研究。

石兗線大、中橋臺背回填施工方法——介紹了石充線大、中橋臺背用灰土及砂摻碎石結合橋頭填土一起處理，分層填筑的施工方法。

工程技術交底記錄 合同段號：（施工）zl4編號: 工程名稱左黎高速zl4標技術交底單位左黎高速公路zl4標工程部 交底項目橋臺背回填交底日期2013年10月30日 交底內容： 一、編制依據 依據橋涵設計圖紙、《公路路基施工技術規(guī)范》等相關技術規(guī)范編制。 二、施工順序 準備回填材料→試驗→清理地表→路基連接處開挖臺階→壓實→標出分層線→上料整平→碾壓、 夯實→檢查壓實度→下一層施工。 三、施工方法 1、施工前準備 （1）做好橋臺背后回填材料的準備，臺背回填應慎重選擇填料，采用強度和水穩(wěn)定性 好的材料。本段采用天然砂礫。 （2）應嚴格分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層最大松鋪厚度應不大于20cm，應在結構 物墻身上左、中、右位置，用紅、白油漆相間畫出每層壓實厚度控制標線，并標注層位編號。 2、施工工藝 （1）在橋臺背墻施工完畢達到設計強度后，進行臺背填筑處

在公路工程中，由于橋涵臺背處的回填是路基填土與橋涵結構物的銜接部分，其與路基、橋涵結構物本身間產生的不均勻沉降，會造成路基及路面裂縫、橋頭跳車等通病，將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵構筑物的臺背回填施工技術。研究主要對橋涵臺背回填施工技術進行分析探討。

表格編號 技術交底書

介紹了橋臺臺背回填鉆孔注漿施工工藝。

廈蓉高速貴州境清織高速公路第二合同段技術交底書第1頁共3頁 湖南省建筑工程集團總公司 廈蓉高速貴州境清鎮(zhèn)至織金高速公路第二合同段項目經理部施工技術交底書 交底單位項目經理部交底人 接收單位被交底人 交底名稱橋臺、涵臺臺背回填審核人 交底日期年月日交底地點編號 交底內容：橋臺、涵臺臺背回填施工技術方案 一、編制依據 根據《公路路基施工技術規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》及兩階段施 工圖設計。 二、臺背回填材料要求 首先選擇板體性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強的材料，如卵礫石、碎 石土及砂礫土等，并要求填料級配適當。施工中嚴格按《公路路基施工技術規(guī)范》 和設計圖紙進行操作。橋臺后選用摩擦角大、強度高、壓實快、透水性好的填料， 如巖渣、礫石、砂礫等。同時，選用內摩擦角較大的填料也有利于從臺背縫隙中 滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外，

橋臺臺背回填鉆孔注漿處理施工技術探討

臺背回填技術交底 一、工程概況 k1570+640蓋板涵主體工程已經完成，基礎回填工作已經完畢。 二、人員組織機構 施工負責人： 試驗負責人： 質檢負責人： 三、設備配備：ca25振動壓路機一臺，t-60推土機一臺，小型機具 一臺及相應挖掘裝載運輸設備。 四、材料儲備：臺背回填采用向陽峪河內砂礫，選擇級配良好，含泥 量小的料源。 五、臺背回填施工方案 1、施工準備，臺背回填由專人負責，組建有經驗的施工隊伍，配 備ca25型振動壓路機及小型振動夯等設備以滿足施工要求。 所有結構物基坑的回填必須采用經過監(jiān)理工程師批準的能夠充分 壓實的材料，填筑材料選用內摩擦角大于38度的透水性填料，并且有 一定的級配，不得含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質。 2、填筑范圍的開挖，原地面以下部分的臺背回填必須開挖臺階形 式，臺階寬度為0.5米，臺階的密實度必須在90%以上，地面

涵洞臺背回填施工技術

臺背回填質量的好壞，直接關系到行車的舒適性和安全性，影響到公路的使用壽命。對目前引起臺背回填質量病害原因進行分析，為了保證回填質量，對臺背回填采取質量控制措施。

臺背回填施工技術交底

1 腐殖土回填施工方案 一、工程概況 1.1工程位置及工程地質 松花江干流堤防普陽農場段位于黑龍江省蘿北縣普陽農場境內松花江 沿岸。普陽農場位于松花江下游北岸，蘿北、綏濱兩縣交界的蒲鴨河地區(qū)。 東距綏濱縣綏濱鎮(zhèn)45km，西北距蘿北縣鳳翔鎮(zhèn)80km，西距鶴崗市110km。 松花江流域地處中溫帶大陸性季風氣候區(qū)，大陸性氣候特點十分明顯； 春季干燥多風，夏秋炎熱多雨，秋季降溫急驟，冬季嚴寒漫長，常有凍害 發(fā)生。普陽農場位于松花江下游地區(qū)，屬中溫帶大陸性季風氣候。春季風 大雨少，氣候干燥；夏季高溫多雨，光照充足；秋季短促，晝夜溫差較大； 冬季寒冷漫長。多年平均降水量為495mm，降水主要集中在六、七、八三個 月，占全年降水量的54.1％。多年平均蒸發(fā)量為1308.1mm。年平均氣溫為 2～2.5℃。無霜期125天左右。結冰期150天左右。凍深1.8～2.0m。年日 照時數2

施工技術交底記錄 編號： 工程名稱武邵高速公路 部位名 稱 工序名稱橋涵臺背回填 交底日 期 2008年7月17日 交底單位武邵高速一標段項目部交底人 接收單位橋涵施工班組接收人 交底內容： 涵洞有填方路堤涵洞和挖方路基涵洞兩種，涵洞兩側缺口填土很重要，回填土土質不 良，壓實度不足時，將嚴重影響行車舒適，其中挖方路基涵洞兩側回填土如有沉陷，影響 更大，故須嚴格按技術規(guī)范執(zhí)行。 1、對橋涵臺背回填部分按設計圖紙尺寸開挖，換填。 2、回填的透水性材料必須符合規(guī)范要求。附《回填透水性材料物理性質指標表》 3、橋臺臺腔或臺后，錐坡及擋土墻等構造物背后的填料均應分層壓實，分層檢查， 每一層壓實厚度不宜超過20cm。涵洞頂上通過筑路機械所需的最小填土厚度，原規(guī)范 規(guī)定為0.5m，考慮所需最小厚度與筑路機械的重力大小有關，原規(guī)定的最小厚度0.5m 遇較重的筑路機械通過，可能會影

在現階段我國高速公路的不斷增加，絕大多數的工程對其施工完成之后，出現橋頭跳車的病害。然而如何控制好橋頭跳車的病害并且保證跳車舒適及其安全，就成為當前急需解決的問題。主要對公路橋涵臺背回填施工技術進行分析，希望可供相關從業(yè)者有所幫助。

針對橋涵臺背回填施工技術及質量控制等問題進行了分析與探討。

技術交底書 zt11glt3 單位：中鐵十一局集團廣樂高速t3標第四項目部編號： 主送單位頁數第1頁共3頁 工程名稱仙水河2#大橋工程部位左幅0#臺 交底內容：臺背回填 施工方法及流程 1、填料的選擇確定 1.1臺背回填用料分為三種：碎石土，洞渣，沙礫，選取回填用料要因地制宜， 根據現場實際情況進行，根據我部實際情況，我部采用洞渣作為回填用料，路堤 用料粒徑不大于20cm,路床用料粒徑不大于10cm。 2.2填料在使用前必須進行相關的試驗檢測，合格后方能進行使用。 2、臺背開挖清理 2.1進行臺背回填施工時，應先進行反開挖作業(yè)，在路基與臺背之間預留出足夠 空間以便回填作業(yè)； 2.2涵洞基礎與路基預留不小于2m，橋梁與路基預留不小于3m，并按1:1放坡， 開挖水平寬度不小于2m，內傾斜2%-4%的臺階，將臺階內松散土清理

沿江高速公路滁州至馬鞍山段 第五標段（k56+600~k71+850） 橋涵臺背回填施工方案 安徽省路橋工程集團有限責任公司 北沿江高速公路滁州至馬鞍山段第五標段工程經理部 二零一三年十一月 目錄 一、工程簡況：3 二、編制依據：3 三、人員及機械設備配備：4 四、施工前準備：4 五、施工方案6 六、質量保證措施9 七、質量保證體系及質量保證措施：10 八、安全、文明、環(huán)保措施11 橋涵臺背回填施工方案 一、工程簡況： 第五合同段起訖里程為k56+600～k71+850，全長15.25km，工程區(qū)地理位置位于安 徽省東部，在香泉鎮(zhèn)以東與省道s206相交，設置香泉南互通立交，然后路線繼續(xù)向西 南在和和縣西埠鎮(zhèn)以東與巢烏一級路相交，緊接著與省道s105相交，設置雙喇叭和縣 互通立交。 本工程按全封閉、全立交、雙向四車道、平原微丘區(qū)高速公路標準進行設計，計算 行車速度

淮安市康馬路南延工程b1標軟土地基處治工程施工方案 江蘇捷達交通工程集團有限公司 江蘇省淮安市康馬路南延工程建設項目b1合同段 軟土地基處治分項工程施工技術方案 一、工程概況 康馬路是淮安市經濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃的“四縱四橫”路網中的“二縱”，康馬路 全線建成后，將楚州區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)及淮陰區(qū)連成一體。同時與已有道路形成 網絡，成為城市道路主骨架的重要組成部分。本項目位于淮安經濟開發(fā)區(qū)南段， 路線呈南北走向，項目起點為已實施好的康馬路（康馬路與順德路交叉口交點 南側260m），向南延伸，分別跨越廣州路、新長鐵路及茭陵抽水站引河后，終 點交于楚州區(qū)內小s237與城西干道交叉口處。 項目所在區(qū)域位于廢黃河沖積平原，地形較平坦。橋位區(qū)現主要為農田， 局部受新長鐵路、大寨河和水塘影響，地形稍有起伏。項目所在區(qū)域北側為已 建康馬路，南側主要為居民區(qū)，農田和居民區(qū)地面標高約8.78～9.34m