地鐵車站隧道軌頂排熱風口設置形式研究
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車站隧道排熱是系統(tǒng)設計時需要考慮的重要問題。不同排熱方式對隧道內(nèi)的溫度分布有重要影響。本文通過數(shù)值模擬,計算分析了在不同排熱風口形式、列車頂部冷凝器布置對車站隧道溫度的影響。模擬計算結果可為車站隧道軌頂排熱風口的優(yōu)化設計提供重要參考。
曲線爐膛三排風口熱風沖天爐的改進
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我們車間原有兩座一般曲線爐膛三排風口熱風沖天爐。曲線形狀是風口處爐膛內(nèi)徑小,往上逐漸擴大,熔化效率低,耗焦也多。為了解決這些問題,在毛主席光輝哲學思想指引下,我們對這兩座沖天爐進行了多次改進,成為目前的爐型(見圖)。改進后熔化率達到6噸/時,總焦比1∶16~17,層焦比1∶20,鐵水溫度1380~1400℃,Si燒損<25%,Mn燒損<30%。
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