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更新時間:2025.03.08
地鐵車站隧道軌頂排熱風(fēng)口設(shè)置形式研究

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車站隧道排熱是系統(tǒng)設(shè)計(jì)時需要考慮的重要問題。不同排熱方式對隧道內(nèi)的溫度分布有重要影響。本文通過數(shù)值模擬,計(jì)算分析了在不同排熱風(fēng)口形式、列車頂部冷凝器布置對車站隧道溫度的影響。模擬計(jì)算結(jié)果可為車站隧道軌頂排熱風(fēng)口的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要參考。

曲線爐膛三排風(fēng)口熱風(fēng)沖天爐的改進(jìn)

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我們車間原有兩座一般曲線爐膛三排風(fēng)口熱風(fēng)沖天爐。曲線形狀是風(fēng)口處爐膛內(nèi)徑小,往上逐漸擴(kuò)大,熔化效率低,耗焦也多。為了解決這些問題,在毛主席光輝哲學(xué)思想指引下,我們對這兩座沖天爐進(jìn)行了多次改進(jìn),成為目前的爐型(見圖)。改進(jìn)后熔化率達(dá)到6噸/時,總焦比1∶16~17,層焦比1∶20,鐵水溫度1380~1400℃,Si燒損<25%,Mn燒損<30%。

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